Projekt i konstrukcja
To, co wyróżnia G-32, zaczyna się od kształtu kadłuba. Jacht jest wyjątkowo aerodynamiczny i posiada niezwykle smukłe kadłuby – geometria ta pozwala na to, by zaskakująco mały takielunek napędzał go z konkurencyjną prędkością na kotwicy. Te smukłe kadłuby łączą się z bardzo ostrym wejściem dziobu, co według własnych słów projektanta przyczynia się do znakomitej suchości jachtu – nawet przy żywych warunkach do kokpitu dociera zazwyczaj tylko kilka kropel wody. Sam kadłub był formowany z pianki i laminatu z użyciem wczesnego poprzednika żywicy epoksydowej PRO-SET marki Gougeon, która później została szeroko przyjęta w całej branży. Przy szerokości 8,5 stopy kadłuby mają tę samą szerokość co Hobie 16, ale są dwa razy dłuższe, a całość jest łatwa w transporcie drogowym na przyczepie. (1)
Bezpieczeństwo i zachowanie po wywrotce
G-32 został zaprojektowany z myślą o samoodnawianiu się. Seryjne jednostki wyposażone są w system balastu wodnego i są samoprostujące, a pływak na topie masztu służy zarówno jako wiatrówka, jak i zapobiega całkowitemu odwróceniu jachtu w przypadku wywrotki. W razie wywrotki takielunek przechyla się pod wpływem baksztagów, a jacht prostuje się w mniej niż pięć minut, przy czym zmoczą się tylko kostki załogi. Tak szybkie podnoszenie jachtu jest bezpośrednim rezultatem takielunku, który można postawić lub złożyć w ciągu kilku minut przy użyciu bomu jako liny do stawiania jachtów (jin pole), dzięki czemu maszt można położyć i ustawić ponownie bez użycia ciężkiego sprzętu.
Ożaglowanie i obsługa
Na wodzie G-32 wymaga od załogi niewiele wysiłku przy regulacji mocy. Refowanie przez bom grota oraz rolowany fok sprawiają, że zmniejszanie powierzchni żagli jest proste, a jacht radzi sobie całkiem nieźle w trudnych warunkach pogodowych pomimo swojej tendencji do przechylania się. Tendencja ta jest realna, ale bardzo skuteczny system balastu wodnego – napełniany i opróżniany za pomocą lin regulacyjnych po obu stronach kokpitu – skutecznie z nią walczy w praktyce. Ponieważ maszt obraca się bardzo szybko, a sam montaż i wodowanie mogą zająć zaledwie 15 minut, dziecko w wieku 12 lat bez trudu poradzi sobie z tym zadaniem, co plasuje ten jacht na samym końcu spektrum łatwości transportu.
Warunki mieszkalne i przeznaczenie turystyczne
G-32 miał być przystępnym cenowo jachtem turystyczno-regatowym, choć w trakcie produkcji nie odniósł wielkiego sukcesu rynkowego. Smukłe kadłuby i kompaktowa szerokość stawiają osiągi i łatwość transportu na przyczepie ponad przestrzeń wnętrza. Projekt okazał się udaną, jednoosobową katamaranową łodzią typu „go-anywhere”, którą jedna osoba lub mała rodzina może zwodować, taklować i żeglować bez konieczności korzystania z infrastruktury portowej.
Znane problemy
Jedynym ograniczeniem operacyjnym jest wrodzona podatność na przechyły, kontrolowana za pomocą lin regulacji balastu wodnego, a nie stałego balastu.
Werdykt
Gougeon 32 to wyjątkowy projekt: legalny na drogach, szybko taklowany katamaran z smukłymi kadłubami o ostrym wejściu dziobu, samoprostującą się konstrukcją (odzyskanie pionu w czasie krótszym niż pięć minut) oraz 15-minutowym czasem wodowania. Jego rzadkość – zaledwie czternaście jednostek z początku lat 90. – oznacza, że kupujący dołącza do bardzo małej floty, która jest jednak w pełni aktywna. Dla żeglarza, który ceni sprawność aerodynamiczną, łatwość transportu i wbudowaną samoodporność ponad metraż wnętrza, G-32 pozostaje niezwykle cennym i godnym uwagi projektem.
Zalety
- Samoprostujący się dzięki pływakowi na topie masztu i przywracaniu do pionu w czasie krótszym niż pięć minut za pomocą baksztagów
- Smukłe kadłuby o ostrym wejściu dziobu sprawiają, że kokpit pozostaje wyjątkowo suchy
- Szybkie taklowanie: maszt stawiany lub kładziony w ciągu kilku minut, pełne spuszczenie na wodę w zaledwie 15 minut
- Możliwość transportu na przyczepie dzięki szerokości 8,5 stopy oraz konkurencyjnej prędkości przy małym ożaglowaniu
Wady
- Z natury łatwy do wywrotki bez aktywnego balastowania linami sterującymi balastem wodnym
- Bardzo mała produkcja (14 jachtów) ogranicza wsparcie flotowe i płynność przy odsprzedaży
- Warunki mieszkalne poświęcono na rzecz smukłości kadłuba i szerokości przystosowanej do transportu na przyczepie
