Design a konstrukce
Trup je podle loděnice štíhlý, svižný a extrémně elegantní, s poměrně plochým a rozšířeným bokem trupu, ostrou přídí a zádí, která není příliš široká. Zpětné profilování boku dodává lodi výrazný charakter a kýl s ponorem 7 stop se pro skladování nebo plavbu na mělkých vodách vytahuje otvorem vstupu do kajuty. Kormidlo Vara se pro přepravu na přívěsu vysouvá z trupu a celý jeho list zasune do ložiska, které je širší než samotný těžítko kormidla – tento detail svědčí o strukturální jednoduchosti systému řízení. S poměrem výtlaku k délce (D/L) blížícím se hodnotě 75 při použití statické délky na vodorysce 28,5 stopy je Melges 32 spíše lehká a citlivá než objemná. Ploché, rozšířené boky trupu a šířka přispívají k charakteru lodi. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď nese velkou, výkonnou plochu plachet postavenou na zlomkové konfiguraci s hlavní plachtou o ploše 445 čtverečních stop a pracovní kosatkou o 105 % plochy s plochou 254 čtverečních stop. Po větru lze použít asymetrickou ráhnovou plachtu o ploše 1 302 čtverečních stop; technický list výrobce uvádí plachtu Code 1A VMG o ploše 1 113 čtverečních stop a reacher Code 0 o ploše 774 čtverečních stop. Na vodě tento komplet dělá z lodi blesk při plavbě po větru a vážně rychlou loď i proti větru, přičemž tehdejší recenzenti ji charakterizovali jako vysoce výkonnou, svalnatou raketu navrženou pro velmi agresivní závodění v jednotřídových flotilách. Navzdory této intenzitě stavbař poznamenává, že konstrukce je zábavná a snadno ovladatelná, což potvrzuje čisté uspořádání paluby a prostorný kokpit, které udržují pohyb posádky efektivní. Vysouvání kýlu o délce 7 stop a odnímatelné kormidlo znamenají, že loď se snadno spouští na vodu pomocí jeřábu nebo rampy, a pokud je vybavena pomocným stěžňem (gin pole), může být nastrojena bez použití jeřábu pro vztyčení stěžně.
Ubytování a uspořádání paluby
Jedná se v první řadě o závodní loď, takže interiér je podle standardů pro turistické plavby minimální, ale kokpit a paluba jsou tím, kde loď skutečně žije. Loděnice klade důraz na prostorný kokpit a čisté uspořádání paluby, přičemž extrémně elegantní tvar trupu se promítá do úhledného vzhledu takeláže. Kýlová skříň procházející vstupem do kajuty je funkčním kompromisem, který mění objem uzavřené kajuty za mechanismus zvedacího kýlu, a otevřená paluba usnadňuje rychlou práci posádky. Identita lodi spočívá spíše na palubě než pod ní.
Podpora třídy a vlastnictví
Melges 32 má za sebou silnou a organizovanou mezinárodní asociaci třídy, což majitelům poskytuje strukturovaný závodní kalendář a soubor pravidel, které chrání integritu jednotřídového závodění. Tato infrastruktura třídy je významnou součástí předpokladů pro koupi lodi, protože lépe podporuje její prodejní i závodní hodnotu než samostatný výkonnostní design bez pravidel.
Verdikt
Melges 32 je speciálně postavený závodní one-design, který odměňuje týmy, které chtějí maximální výkon a podporovanou strukturu třídy. Není to cruiser a zvedací kýl s komínem vstupu do kajuty to jasně dokazují, ale pro rychlost a kamarádství při regatách je to vážný nástroj.
Klady
- Konstrukce od Reichel/Pugh s výkonným trupem snadno ovladatelným na plavbě
- Velká sada asymetrických spinakrů a Code plachet pro rychlost po větru
- Zvedací kýl a sklopné kormidlo usnadňují přepravu a spouštění na vodu
- Silná mezinárodní asociace třídy podporuje majitele
Zápory
- Minimální ubytování; loď je plně zaměřena na závodění
- Kýl se zatahuje přes vstup do kajuty, což omezuje využití uzavřené kajuty
- Nízký výtlak vyžaduje aktivní práci s hmotností posádky
