Design e costruzione
Lo scafo è descritto dal cantiere come snello e affusolato, con un'opera morta piuttosto piatta e svasata, un'entrata fine e una poppa non eccessivamente larga. La linea di insellatura rovesciata conferisce alla barca un profilo distintivo, e la chiglia a pescaggio di 7 piedi si solleva attraverso il tambuccio per lo stivaggio o per l'approccio in acque poco profonde. Il timone Vara si estrae dallo scafo per il trasporto su carrello, e l'intera pala scivola in una boccola più larga della corda del timone, un dettaglio che testimonia la semplicità strutturale del sistema di governo. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) vicino a 75 utilizzando la linea di galleggiamento statica di 28,5 piedi, il Melges 32 è leggero e reattivo piuttosto che voluminoso. L'opera morta piatta e svasata e il baglio contribuiscono al carattere dello scafo. (1)
Armo e Manovrabilità
La barca porta un piano velico grande e potente, costruito attorno a una configurazione frazionata con una randa di 445 piedi quadrati e un fiocco da lavoro al 105% di 254 piedi quadrati. Alle andature portanti si può armare una vela aurica asimmetrica di 1.302 piedi quadrati; il catalogo del cantiere elenca inoltre una vela Code 1A VMG di 1.113 piedi quadrati e un reacher Code Zero di 774 piedi quadrati. In acqua, questo pacchetto rende la barca velocissima alle andature portanti e seriamente veloce di bolina, e i recensori dell'epoca la descrivevano come un missile muscoloso e potente, progettato per regate monotipo molto aggressive. Nonostante questa intensità, il cantiere sottolinea che il progetto è divertente e facile da condurre, una caratteristica confermata da un layout di coperta pulito e da un pozzetto spazioso che mantengono efficiente il movimento dell'equipaggio. L'essiccazione della chiglia da 7 piedi e il timone amovibile consentono di varare facilmente la barca tramite gru o scivolo; se dotata di puntalino, può essere armata senza l'ausilio di una gru per l'alberatura.
Abitabilità e disposizione della coperta
Questa è una barca da regata per prima cosa, quindi gli interni sono minimi per gli standard da crociera, ma il pozzetto e la coperta sono il vero cuore della barca. Il cantiere enfatizza un pozzetto spazioso e una disposizione della coperta pulita, con una forma dello scafo super-slim che si riflette in una presentazione dell'armo ordinata. La cassa della chiglia che passa attraverso il tambuccio è un compromesso funzionale che sacrifica il volume della cabina chiusa a favore del meccanismo della chiglia sollevabile, e la coperta aperta favorisce il rapido lavoro dell'equipaggio. L'identità della barca risiede sulla coperta piuttosto che sottocoperta.
Class Support and Ownership
Una classe internazionale forte e organizzata sostiene il Melges 32, offrendo agli armatori un calendario di regate strutturato e un quadro delle regole che protegge l'integrità della monotipo. Questa infrastruttura di classe rappresenta un elemento significativo per chi acquista una barca, poiché mantiene il valore di rivendita e di competizione meglio di un progetto prestazionale isolato privo di regolamento.
Il verdetto
Il Melges 32 è una barca da regata monotipo progettata appositamente per il suo scopo, che premia le squadre che cercano prestazioni pure e una struttura di classe ben supportata. Non è una barca da crociera, e la chiglia sollevabile insieme alla cassa del tambuccio lo dimostrano chiaramente, ma per la velocità e l'atmosfera di cameratismo in regata è uno strumento serio.
Vantaggi
- Progetto Reichel/Pugh con uno scafo potente e facile da spingere
- Ampia gamma di spinnaker asimmetrici e vele Code per massimizzare il passo alle andature portanti
- La chiglia sollevabile e il timone carrellabile semplificano il trasporto e il varo
- Una forte associazione internazionale della classe supporta gli armatori
Svantaggi
- Alloggi minimi; interamente orientato alle regate
- La chiglia si ritrae attraverso il tambuccio, limitando l'uso della cabina chiusa
- Il dislocamento leggero richiede una gestione attiva del peso dell'equipaggio
