Design i konstrukcja
Stocznia Gibert Marine zbudowała jacht Gib'Sea 96 z kadłubem i pokładem z laminatu poliestrowo-szklanego. Standardowy model charakteryzuje się harmonijnym kształtem kadłuba, który zapewnia dobry kompromis między prędkością a komfortem, a wówczasowe oceny wyróżniały ten model pod względem doskonałej mieszkalności i solidnej konstrukcji. Wnętrze wykończono mahoniem lub sklejką, co opisywano jako solidne i dobrze zaprojektowane, a atmosfera we wnętrzu jest wciąż określana przez właścicieli jako ciepła. Zbiorniki wody i paliwa były często ze stali nierdzewnej, a izolacja akustyczna była znaczna jak na jacht z tamtej epoki. (1)
Takielunek i prowadzenie
Gib'Sea 96 posiada prosty takielunek typu slup topowy, który ułatwia manewry, a duży ster połączony z precyzyjną, responsywną rumplem – lub opcjonalnym kołem sterowym – zapewnia dobrą manewrowość. Projekt kadłuba stoczni Joubert-Nivelt zapewnia dobrą stabilność kursową i płynny ruch na fali, a jacht jest sztywny pod żaglami, potrafi nieść pełne ożaglowanie bez konieczności wczesnego refowania przy silniejszym wietrze. Łatwy w obsłudze nawet w małej załodze, nie jest to czysty regatowiec; osiągi pod wiatr nie są wyjątkowe, ale jacht radzi sobie lepiej na kursach pełnych, szczególnie przy dobrze postawionym spinakerze lub genui. Właściciele donoszą o komfortowym tempie żeglugi turystycznej rzędu 5 do 7 węzłów ze szczytami do 8 lub 9 węzłów na kursach z wiatrem, a zdolność kadłuba do bezpiecznego wejścia na mieliznę bez dramatów stanowi część jego atrakcyjności turystycznej. (1)
Wnętrze i komfort
Standardowy układ wnętrza Gib'Sea 96 obejmuje kabinę dziobową, jasną i funkcjonalną mesę z zintegrowanym stołem nawigacyjnym, kambuz wyposażony w kuchenkę, zlew i schowki oraz składaną ławkę, a także dwie kabiny rufowe. Wysokość w kabinie wynosi przyzwoite 1,85 m, ilość miejsca do przechowywania jest duża i dobrze rozmieszczona, a układ trzykabinowy maksymalizuje przestrzeń, która czyniła ten jacht konkurencyjnym. Wersja Master, wprowadzona na rynek w 1985 roku, ulepsza ten układ: pojedyncza, większa kabina rufowa, która jest lepiej izolowana i oferuje pojemną podwójną koję, toaleta przeniesiona na prawą stronę zejściówki, dodatkowe bulaje oraz lepiej wykonane okucia i forniry. Długoletni właściciele opisują wersję Master jako znacznie przyjemniejszą do życia na pokładzie niż standardowy jacht, ze względu na przestronną kabinę rufową i bardzo funkcjonalną mesę.
Znane problemy
Główne osłabienia związane z wiekiem dotyczą wykończenia wnętrza, a nie samej konstrukcji. Z biegiem czasu niektóre forniry mogą się poluzować, a na najstarszych kadłubach drewno pokazuje swoje lata. Częstym zarzutem jest to, że naturalne światło w kabinach rufowych jest nieco ograniczone, co pogarszają czasami ciemne wykończenia. Są to jednak tylko szczegóły użytkowe charakterystyczne dla wnętrz seryjnych z początku lat 80., a nie wady kadłuba czy pokładu.
Remonty i eksploatacja
Właściciele unowocześniali swoje jachty poprzez montaż nowych oklein, modernizację instalacji elektrycznej oraz zakup świeżych żagli, co rozwiązuje problem starzenia się elementów estetycznych opisany powyżej. Często wskazuje się na solidność konstrukcji i łatwość utrzymania jachtu w porządku; w szczególności Master kojarzy się z niezawodnością, komfortem i dzielnością morską. Dla żeglarzy, którzy cenią komfort i bezpieczeństwo ponad prędkość, Gib'Sea 96 pozostaje rozsądnym, niedocenianym wyborem.
Werdykt
Gib'Sea 96 to solidnie zbudowany jacht turystyczny o dużej przestrzeni w części dziobowej, który poświęca błyskawiczne tempo na kursach ostro pod wiatr na rzecz stabilności, łatwości prowadzenia i bezpiecznego zachowania na fali. Wersja Master wynosi wnętrze na naprawdę przyjemny poziom do mieszkania na pokładzie. Jego ograniczenia to skromniejszy kąt ostrzenia w słabym wietrze oraz przestarzałe, niekiedy ciemne wnętrze kabiny rufowej.
Zalety
- Solidna konstrukcja z laminatu z przyzwoitą izolacją akustyczną jak na tamte czasy
- Sztywny, stabilny kadłub o płynnej żegludze i dobrej stabilności kursowej
- Przestronne, ciepłe wnętrze z mnóstwem miejsca do przechowywania; układ z kabiną armatorską to krok naprzód
- Łatwy w obsłudze w małej załodze; opcja z podnoszonym kilem dla płytkich marin
Wady
- Osiągi pod wiatr nie są wyjątkowe
- Kabiny rufowe mogą być ciemne ze względu na ograniczone światło naturalne
- Płyty łączące mogą się poluzować, a drewno w najwcześniejszych kadłubach się starzeje
