Projekt i konstrukcja
Kadłub wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego o strukturze monolitycznej, a kil to ołów w konfiguracji finkilu. Przy wyporności 22 400 funtów i balastzie ołowianym o masie 8 818 funtów, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 39% oraz stosunkiem wyporności do długości (D/L) wynoszącym około 403, co klasyfikuje go jako ultraciężki jacht turystyczny. Szerokość całkowita wynosi 12,17 stopy, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,44. Powierzchnia zmoczona wynosi około 387 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) to około 1237 funtów na cal. Ster na skegu oraz finkil o zanurzeniu 5,5 stopy pozwalają na korzystanie z większości marin. (1)
Takielunek i obsługa
Nicholson 42 jest zbudowany z ożaglowaniem typu slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 897 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 18,06. Okresowe specyfikacje systemów szotowych wskazują, że szot grota ma długość około 105 stóp przy średnicy 14 mm, podczas gdy szoty foka i genui mają długość około 42 stóp przy tej samej średnicy, a szoty spinakera około 92 stóp. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,73 oraz wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 37,4 plasują ten jacht w bezpiecznym przedziale dla żeglugi oceanicznej, a teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 7,2 węzła odpowiada wartościom dla kadłuba wypornościowego o tej długości.
Warunki mieszkalne
Duża wyporność i duża szerokość sugerują przestronne wnętrze pod pokładem, jednak nie opublikowano danych dotyczących liczby miejsc do spania, układu kambuza ani toalety. W dostępnych materiałach nie ma również żadnych informacji na temat materiałów ani wykończenia.
Znane problemy
Nicholson 42 nie wykazuje żadnych wad konstrukcyjnych, słabych punktów strukturalnych ani problemów systemowych. Jedyne ostrzeżenia, z którymi musi się zmierzyć kupujący, wynikają z ogólnych cech kadłuba z litych laminatów poliestrowo-szklanych z lat 70., produkowanego w małych seriach.
Remonty i własnictwo
Przy zaledwie kilku zbudowanych egzemplarzach i braku planowanej końcówki produkcji, Nicholson 42 pozostaje konstrukcją produkowaną w małych seriach, której właścicielami jest niewielka grupa osób. Prostota takielunku topowego oraz solidny profil podwodnej części kadłuba z ołowianym płetwą napędową sprawiają, że zazwyczaj remonty skupiają się na systemach, a nie na samej konstrukcji.
Werdykt
Nicholson 42 to poważny, pełnomorski jacht żaglowy z połowy lat 70. XX wieku, zaprojektowany przez biuro projektowe Camper & Nicholson. Zbudowano go w bardzo małych ilościach, oferując solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego i ołowiany finkil. Jego parametry opisują sztywny na żaglach, wygodny i ciężki jacht oceaniczny, a nie jednostkę regatową do słabych wiatrów. Jest to bardziej rzadkość dla kolekcjonerów niż jacht do floty.
Zalety
- Wysoka wyporność jachtu turystycznego i stosunek balastu do wyporności na poziomie 39% zapewniający stabilność oceaniczną
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego i ołowiany finkil oraz ster na skegu
- Wskaźniki komfortu i wywrotności w przedziale odpowiednim do żeglugi oceanicznej
- Dostęp do marin przy zanurzeniu wynoszącym zaledwie 1,68 m
Wady
- Niski stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza prędkość przy słabym wietrze
- Zbudowano tylko kilka egzemplarzy, więc części zamienne i dane z porównawczych inspekcji są rzadkością
- Brak opublikowanych szczegółów dotyczących wnętrza czy systemów
