Leopard 42 / Moorings 4200 (2001-2004) — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersje trzykabinowe są najczęstszą konfiguracją dostępną dla kupujących, choć pojawiają się również jachty czterokabinowe, a egzemplarze pocharterowe są powszechne. Jacht był dostarczany z trzema lub czterema podwójnymi kabinami, każda z własną toaletą i prysznicem, a także pojedynczymi kojami w dziobowych kabinach oraz stołem w salonie, który można rozłożyć na łóżko dwuosobowe. Układ z kambuzem w salonie (galley-up) obsługuje zarówno mesę, jak i kokpit, a przejście do szerokiej rufowej platformy kąpielowej to cecha układu wnętrza, którą warto zweryfikować podczas oględzin. (1)

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym Leopard 42 często posiada falownik, klimatyzację, odsalarkę, żurawiki do pontonu, ploter map, hardtop, autopilota oraz panele słoneczne. Często spotykanymi dodatkami są kabestany elektryczne, AIS, radar i akumulatory litowe. Kluczowe znaczenie mają grupy urządzeń związanych z energią: odsalarka i klimatyzacja wskazują na jacht przygotowany do niezależnej żeglugi w tropikach, natomiast instalacja akumulatorów litowych świadczy o nowoczesnym banku akumulatorów bytowych. W kwestii żagli i pokrowców, hardtop i żurawiki zazwyczaj oznaczają już rozwiązane kwestie zadaszenia kokpitu oraz przechowywania pontonu. Navigację zazwyczaj zapewniają ploter map, autopilot, a często także radar lub AIS. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli, takie jak Code Zero czy tratwa ratunkowa, zasługują na uwagę, ale nie należy ich oczekiwać.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kadłuby wykonano z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z rdzeniem z balsy i litego laminatu wzdłuż osi symetrii, dlatego należy dokładnie sprawdzić uszczelnienie okuć pokładowych i kadłubowych w miejscach, gdzie woda mogła dostać się do rdzenia. Kształt stopniowanego kadłuba powinien zostać sprawdzony pod kątem uderzeń lub napraw wzdłuż przejścia, ponieważ ma on bezpośredni wpływ na objętość wnętrza i zachowanie się powierzchni zmoczonych. Stałe skegi chronią stery i proste trzonki; należy zweryfikować mocowanie skegu i sprawdzić luz na trzonkach sterowych na łączeniu ze skegiem. Ponieważ przeniesienie napędu przez prosty trzonek jest możliwe pod wodą, należy zbadać stan trzonka i uszczelek pod kątem śladów wcześniejszych napraw podwodnych. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Te katamarany pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Hiszpanii, Saint Lucia, Brytyjskich Wyspach Dziewiczych, Belize i we Francji. Dla potencjalnego nabywcy lista zakupów wygląda następująco: należy potwierdzić, czy jacht ma układ trzy- czy czterokabinowy oraz sprawdzić historię użytkowania (czy był własnością prywatną, czy pochodzi z flot czarterowych); zweryfikować, czy rdzeń jest suchy wokół wszystkich przepustów burtowych i okuć pokładowych; skontrolować połączenia skegu z trzonem steru; przetestować dostęp do dwóch silników Yanmar z obu stron; upewnić się, że instalacja elektryczna pokładowa odpowiada zapewnianej niezawodności lub doposażeniu w akumulatory litowe.