Design e Construção
Os cascos são em GRP com um núcleo de balsa e fibra de vidro maciça ao longo da linha de crujamento, uma laminação destinada à resistência estrutural e a um maior isolamento contra infiltrações onde os cascos se encontram com a linha de água. Uma forma de casco escalonada inovadora aumenta o volume interior ao mesmo tempo que minimiza a superfície molhada, o que o caderno de encargos associa diretamente a uma capacidade de carga excecional. A elevada altura livre da plataforma de ligação (bridge-deck) está integrada para suavizar a passagem pelas vagas e proporcionar maior conforto, enquanto os skegs fixos protegem os lemes, oferecendo também pontos de fixação sólidos para as madres dos lemes. A transmissão de veio reto protegida por skeg é uma característica de manutenção notável: permite a reparação ou substituição do sistema de propulsão diretamente na água, em vez de em seco. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho sloop fracionado carrega 1227 pés quadrados de área vélica, uma superfície maximizada para preservar o desempenho mesmo quando o barco está carregado para uma longa travessia. O carro da escota da grande situa-se sobre a cabeça, no arco de asa targa característico na extremidade de popa do poço, mantendo a tripulação livre do percurso da escota. Os molinetes Lewmar sobredimensionados para o manuseamento das escotas da grande e da buja situam-se ao alcance fácil do banco dos dois timoneiros, e todos os instrumentos de navegação estão agrupados na consola de governo para quem está ao leme. Os motores duplos Yanmar de 40 cavalos podem ser acedidos tanto a partir de pontos de acesso interiores como exteriores, uma disposição prática para verificações de rotina. (1)
Acomodações
O Leopard 42 é disponibilizado em disposições de três ou quatro camarotes, cada um com casa de banho privativa com duche e sanita, e beliches individuais embutidos nos bicos de proa com acesso através dos cascos. O interior com ar condicionado apresenta uma disposição com cozinha integrada na mesa de refeições (galley-up), com curvas suaves e superfícies de trabalho em Corian, e frigoríficos independentes que permitem servir toda a tripulação. A mesa do salão converte-se num beliche duplo para convidados inesperados. As escotilhas de lousa (louvre) sobre as vigias inclinadas do salão dão acesso ao teto e à retranca, ao mesmo tempo que sombreiam o vidro abaixo, e as grandes escotilhas Lewmar Ocean Line com 16 vigias de abrir ventilam o barco de forma eficaz. O poço é seguro graças à disposição do convés, e uma ampla plataforma de banho a popa que liga ambos os espelhos de popa é alcançada por uma passagem direta. (1)
Equipamento e Sistemas
O equipamento elétrico padrão é construído em torno da redundância: três baterias de serviço de gel, duas baterias de motor de gel e dois alternadores de 90 amperes atualizados. Um molinete de âncora elétrico Lofran de 1000 watts está posicionado para poder içar a vela grande se necessário, adicionando uma reserva mecânica. A mesa de cartas possui um painel de instrumentos atualizado, enquanto o posto de governo recebe um pacote eletrónico completo com VHF, plotter cartográfico/GPS, piloto automático Autohelm 7000 e leitor de CD com colunas no salão e no poço. A capacidade dos depósitos inclui 95 galões de combustível, 211 galões de água e um depósito de águas negras de 45 galões. (1)
O Veredicto
O Leopard 42 de primeira geração é um catamarã de águas azuis cuidadosamente projetado que combina um casco de degrau generoso com sistemas práticos e fáceis de manter pelo proprietário. Os veios protegidos por skegs, o laminado maciço na linha de crujamento e a arquitetura elétrica redundante mostram um design focado na autossuficiência em longas distâncias, em vez do brilho de um salão de exposições. A flexibilidade de alojamento entre planos de três e quatro camarotes, além de um poço seguro e passante, torna-o tão plausível para uma viagem familiar como para a reutilização após serviço de charter.
Prós
- O casco de fundação aumenta o volume ao mesmo tempo que reduz a superfície molhada para maior capacidade de carga
- Veios retos protegidos por skeg, reparáveis na água
- Configuração elétrica redundante de baterias e alternador de série
- Disposições com três ou quatro camarotes com ar condicionado e beliches no pico de proa (1)
Contras
- Os dois motores diesel de 40 HP são a potência padrão indicada para o deslocamento de 19.030 lb
