Projekt i konstrukcja
C&C Design zaprojektował Lancer 30-3 jako jacht turystyczny, a piętno kanadyjskiej stoczni widoczne jest w kadłubie z laminatu poliestrowo-szklanego, wyposażonym w drewniane wykończenia oraz stały finkil. Konstrukcja niesie balast o masie 3000 funtów przy wyporności 8200 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności (B/D) na poziomie 36,59. Oznacza to, że solidna ołowiana stopa balastowa znajduje się nisko w kadłubie o długości całkowitej 29,50 stopy, z długością linii wodnej wynoszącą 24,00 stopy i szerokością 10,00 stopy. Ta szerokość, przeniesiona na stosunkowo krótką linię wodną, nadaje jachtowi umiarkowany charakter wypornościowy, odpowiedni raczej do spokojnej żeglugi turystycznej niż do pełnych regat, podczas gdy standardowe zanurzenie kilu wynoszące 5,20 stopy sprawia, że jacht jest łatwy w obsłudze na płytkich wodach przybrzeżnych. Prędkość kadłubowa wynosi 6,57 węzła.
Ożaglowanie i prowadzenie
Lancer 30-3 to slup topowy z ożaglowaniem bermudzkim. Trójkąt przedni ma wysokość 35,00 stopy przy szerokości u podstawy wynoszącej 12,90 stopy, a lik przedni grota wynosi 29,00 stopy przy długości liku tylnego 9,80 stopy. Wskaźniki te dają powierzchnię grota wynoszącą 142,10 stopy kwadratowej oraz powierzchnię foka lub genui wynoszącą 225,75 stopy kwadratowej, co daje łączną powierzchnię żagli na poziomie 367,85 stopy kwadratowej. Konfiguracja slupa topowego i duża powierzchnia genui w stosunku do grota wskazują na jacht zoptymalizowany pod kątem wygodnej żeglugi baksztagiem i półwiatrem pod konwencjonalnym ożaglowaniem turystycznym, a nie pod kątem regatowej, wyczynowej takielunku o wysokim wydłużeniu.
Werdykt
Lancer 30-3 to skromny jacht turystyczny wywodzący się z projektów stoczni C&C, który odziedziczył sprawdzony rodowód kadłuba po modelu C&C 30 poprzez formy Mark II i przeniósł go do wersji Mark IV. Jest to prosty w obsłudze slup topowy z laminatu poliestrowo-szklanego, o rozsądnym stosunku balastu i praktycznym finkilu, budowany w Stanach Zjednoczonych na potrzeby rekreacyjnej żeglugi turystycznej. Dostępna dokumentacja zawiera niewiele szczegółów dotyczących użytkowania i znanych problemów serwisowych, więc ocena opiera się na udokumentowanej historii projektowej i specyfikacji technicznej.
Zalety
- Bezpośredni rozwój z form C&C 30 poprzez Lancer 30 Mark II
- Znaczny balast wynoszący 3000 funtów w jachcie turystycznym o wyporności 8200 funtów
- Konwencjonalny takielunek slupa topowego z dużą powierzchnią genui
Wady
- Ograniczona udokumentowana szczegółowość dotycząca wnętrza i systemów pokładowych
- Jacht wycofany z produkcji; nie podano konkretnego roku zakończenia produkcji poza rokiem 1979
