Projekt i konstrukcja
GK 29 posiada finkil i ster na pawęży pod solidnym kadłubem z laminatu poliestrowo-szklanego. Przy stosunku długości do szerokości wynoszącym 2,81 jest ona szersza niż typowy jacht turystyczno-regatowy tej wielkości, a recenzenci obliczający ten parametr uznali ją za bardziej przestronną niż 79% wszystkich innych projektów. Wyporność 6000 funtów i żeliwny balast o wadze 3000 funtów dają stosunek balastu do wyporności na poziomie 43%, co jest wartością wyższą niż u 66% porównywalnych jachtów żaglowych, podczas gdy stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 222 plasuje go w kategorii „umiarkowanych jachtów regatowych”, przy czym 66% podobnych konstrukcji ma wyższą ocenę. Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,17 oznaczał, że nie zostałby on dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych, a wskaźnik komfortu wynoszący 18,5 sprawił, że był on wygodniejszy niż tylko 27% podobnych łodzi – to sztywny, lekki kadłub o wysokiej efektywności mieszkalnej, a nie miękki jacht do żeglugi oceanicznej. (1)
Takielunek i obsługa
Jacht został zbudowany z ożaglowaniem topowym, a nie ułamkowym, co sugerowałaby jego rodowód IOR. Trymowanie żagli odbywa się za pomocą szotów grota o długości 22,1 stopy, szotów foka i genui o długości 8,8 stopy oraz szotów spinakera o długości 19,4 stopy, wszystkich o średnicy 10 mm. Przy powierzchni zmoczonej wynoszącej około 290 stóp kwadratowych i współczynniku zanurzenia 865 funtów na cal, jacht utrzymuje się na wodzie przy zanurzeniu rzędu 5,7 do 6,0 stopy w zależności od obciążenia, co jest wartością wystarczającą do przejścia przez większość wejść do marin. Teoretyczna prędkość kadłubowa przy wyporności wynosi 6,6 węzła.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem GK 29 oferuje sześć miejsc do spania wraz z kambuzem i toaletą. Szeroki kadłub, który przynosi jej tak wysoką pozycję pod względem przestronności, sprawia, że każda z tych koi jest wykorzystana w praktyce, a nie tylko formalnie, choć wskaźniki komfortu pokazują, że za większą objętość trzeba było zapłacić mniejszą stabilnością na fali.
Znane problemy
Brak udokumentowanych problemów.
Werdykt
GK 29 to skoncentrowany projekt klasy IOR typu półtonowy, który poświęca możliwość startów w regatach pełnomorskich i komfort ruchu na fali na rzecz przestrzeni wnętrza wynikającej z szerokości oraz wysokiego stosunku balastu do wyporności w lekkim, umiarkowanie sportowym kadłubie. Jacht ten nadaje się dla żeglarza, który pragnie proporcji jachtu półtonowego przy załogowym układzie turystycznym z sześcioma miejscami do spania.
Zalety
- Szeroki kadłub oceniany jako bardziej przestronny niż u 79% podobnych konstrukcji
- Wysoki stosunek balastu do wyporności wynoszący 43%, powyżej średniej dla porównywalnych jachtów (66%)
- Takielunek topowy z udokumentowanymi specyfikacjami szotów
Wady
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 2,17 wyklucza udział w regatach oceanicznych
- Wskaźnik komfortu plasuje go powyżej tylko 27% podobnych konstrukcji
