Design i konstrukcja
Kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego bez rdzenia, a jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 33%, co wraz ze stosunkiem wyporności do długości (D/L) wynoszącym 400 umieszcza go w kategorii „ultradługi jachtów turystycznych”. Ta masa znajduje odzwierciedlenie we wskaźniku zanurzenia wynoszącym około 640 funtów na cal, co oznacza, że jacht siedzi głęboko i stabilnie pod obciążeniem. Przy stosunku długości do szerokości (L/B) wynoszącym 3,23 i powierzchni zmoczonej bliskiej 204 stóp kwadratowych, kadłub jest szeroki i ma dużą przestrzeń dziobową jak na swoją długość. Finkil ma zanurzenie od 4,56 do 4,86 stopy w zależności od obciążenia, co jest na tyle mało, by móc wpływać do marin wykluczających głębszych rywali. (1)
Takielunek i obsługa
Jej ożaglowanie typu slup topowy jest niezwykle solidne jak na jacht tej wielkości – niesie więcej żagli niż 73% wszystkich podobnych jednostek, przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 14,9, który wzrasta do 17,3 po założeniu genui 135%. Rozstawy lin są bardzo szerokie: fały mają długość 74,2 stopy przy średnicy 5/16 cala, szoty i szot grota 3/8 cala, a nawet cunningham i pas obciągający lik dolny (kicking strap) mają długość 28 stóp i średnicę 5/16 cala. Taka grubość konstrukcji sugeruje takielunek z dużymi marginesami bezpieczeństwa. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,1 węzła, a przewidywana maksymalna blisko 6,6 węzła. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,81 plasuje ten jacht mocno w segmencie bezpiecznym dla żeglugi turystycznej. (1)
Warunki mieszkalne
Dostępne źródła nie zawierają szczegółów dotyczących układu wnętrza, a kontekst stoczni potwierdza jedynie rodowód projektowy, a nie układ kabin. Można jednak powiedzieć coś o konstrukcji: przy wyporności 7716 funtów i szerokości 8,96 stopy kadłub zapewnia przestrzeń, jakiej oczekuje się od ciężkiego małego jachtu turystycznego, a wskaźnik komfortu wynoszący 27,7 wskazuje na tłumione, łagodne zachowanie na fali, a nie nerwowość typową dla lekkich jednostek.
Werdykt
Tripp Lentsch 29 to przemyślanie zaprojektowany mały jacht turystyczny, którego dane techniczne ujawniają jednostkę zbudowaną cięższą i mocniejszą niż jej rówieśnicy, ze takielunkiem przystosowanym do poważnej żeglugi. Nagradza właściciela, który ceni stabilność i dostęp do marin bardziej niż czystą prędkość, oraz kogo interesuje holenderski kadłub z laminatu z wczesnych lat współpracy z Trippem.
Zalety
- Kadłub o dużej wyporności z 33-procentowym stosunkiem balastu i klasą DL ultra-heavy cruiser
- Takielunek topowy większy niż u 73% wszystkich podobnych jachtów żaglowych, przystosowany do żeglugi oceanicznej
- Płytki finkil (4,56–4,86 stopy) umożliwiający wpływanie na płytkie miejsca portowe
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,81 wskazuje na dzielność morską
Wady
- Niski wskaźnik SA/D wynoszący 14,9 ogranicza osiągi przy słabym wietrze pod referencyjnym żaglem
- Brak szczegółów dotyczących wnętrza czy systemów z oryginalnych dokumentów
