Design i konstrukcja
EIGHTY 2 jest owocem długotrwałego sojuszu projektowego stoczni Lagoon: VPLP zajęło się architekturą okrętową, Patrick Le Quément zaprojektował zewnętrzną część kadłuba we współpracy z VPLP, natomiast Nauta Design stworzyło wnętrze. W konstrukcji kadłubów zastosowano biopochodną i odzyskaną żywicę – decyzja ta pozwoliła stoczni ograniczyć emisję CO2 do 10 ton na jacht. Choć zaledwie połowa form kadłuba dziobowej została przejęta z modelu Seventy, wysokość wolnej burty jest teraz większa, sekcje rufowe zostały przeprojektowane, układ pokładu jest zupełnie nowy, a wnętrze zostało całkowicie odświeżone – według oceny magazynu Multihulls World EIGHTY 2 jest w stosunku do Seventy 7 w około 90% nowy. Le Quément opisał tę filozofię jako pracę nad każdym drobnym szczegółem, aby każda część przyczyniała się do ogólnego uroku całości. (1)
Takielunek i prowadzenie
Katamaran niesie ożaglowanie pod wiatr o powierzchni około 338 metrów kwadratowych oraz standardową instalację dwusilnikową z dwoma silnikami wysokoprężnymi John Deere N5 o mocy 230 KM każdy. Kursy pełne na kursach z wiatrem są wydłużane za pomocą spinakera asymetrycznego o powierzchni 450 metrów kwadratowych – o około 200 metrów kwadratowych większego niż Code Zero o powierzchni 250 metrów kwadratowych. Test przeprowadzony przez magazyn Multihulls World w Cannes, przy wietrze z południowego wschodu o sile 10 do 12 węzłów na spokojnej fali, dał oczekiwaną średnią prędkość pod żaglami wynoszącą 10 węzłów. Wysokość nad linią wodną wynosząca 36,6 metra i podniesiona wolna burta wskazują, że jacht ma dużą profilową masztownię, jednak smukłe linie kadłuba sprawiają, że nie wydaje się ociężały. (2)
Wnętrze i kabiny
Wewnątrz EIGHTY 2 nawiązuje do otoczenia, oferując styl wille nadmorskiej i widok na horyzont z każdego kąta. W salonie zastosowano płaskie podłogi, co ułatwia poruszanie się po kadłubach, a szeroki główny obszar dzienny łączy się z kokpitem dziobowym, który pomieści do ośmiu osób. Kabina armatorska to prywatna przystań z łóżkiem o rozmiarze podwójnej koji, widokiem na morze oraz drzwiami kadłubowymi otwieranymi na pokład nadwodny, tworzącymi prywatną tarasową platformę. Niższy kambuz w pierwszym modelu łączy się z kabinami załogi, a układ dopełniają trzy dodatkowe kabiny gościnne. Liczba miejsc do spania można konfigurować od 8 do 16. Flybridge o powierzchni ponad 50 metrów kwadratowych z dwoma stanowiskami sterowymi i zintegrowanymi panelami słonecznymi jest dostępny po łagodnie opadających schodach i oferuje otwarty widok na horyzont. Na rufie hydraulicznie podnoszona platforma kąpielowa może zostać rozłożona na powierzchnię 22 metrów kwadratowych, powiększając kokpit i umożliwiając stacjonowanie pontonu lub skutera wodnego.
Zbiorniki i certyfikacja
EIGHTY 2 posiada dwa zbiorniki wody słodkiej o pojemności 800 litrów każdy, dwa zbiorniki wody szarej o pojemności 300 litrów każdy oraz dwa zbiorniki paliwa o pojemności 1400 litrów każdy. Certyfikacja CE obejmuje kategorie A:14, B:18, C:24, D:40, co potwierdza zatwierdzenie do żeglugi oceanicznej dla maksymalnie 14 osób na pokładzie.
Werdykt
EIGHTY 2 to półseryjny flagowiec, który łączy przewidywalność seryjnej produkcji z ambicjami superjachtu. Ponowne użycie sprawdzonych form dziobowych obniżyło ryzyko przy rozwoju projektu, ale nowa rufa, pokład i wnętrze sprawiają, że jacht wyraźnie różni się od swojego poprzednika. Podwyższona wolna burta i ogromny flybridge zapewniają niezwykłą przestrzeń i prywatną taras dla armatora, kosztem wysokiego profilu o dużym oporze wiatrowym, który wymaga szacunku na ciasnych akwenach.
Zalety
- Architektura okrętowa autorstwa VPLP w stylu Nauta i Le Quément
- Kabina armatorska z otwieraną burtą prowadzącą na prywatną tarasową platformę na poziomie morza
- Flybridge o powierzchni ponad 50 m² z dwoma stanowiskami sterowymi i panelami słonecznymi
- Objętość wnętrza porównywalna z 100-stopowym jednokadłubowym superjachtem
- Konstrukcja z żywic biopochodnych redukująca emisję CO2 o 10 ton na jacht
Wady
- Wysoka wolna burta i wysokość nad linią wodną wynosząca 36,6 m tworzą duży opór aerodynamiczny
- Przeciętna prędkość pod żaglami wynosiła zaledwie 10 węzłów w lekkich warunkach testowych
- Możliwość konfiguracji miejsc do spania do 16 osób oznacza złożoność na poziomie czarterowym w niektórych układach wnętrza
