Projekt i konstrukcja
Sunreef 102 to jednomasztowy katamaran turystyczny o ożaglowaniu typu cat, o długości całkowitej bliskiej 31 metrów i szerokości 12 metrów, co zapewnia platformie niezwykłą przestrzeń w dwóch kadłubach oraz centralnym mostku. Ołowiany prototyp został zbudowany z aluminium – to wybór konstrukcyjny, który odróżnia tę serię od wersji węglowych i z włókien naturalnych, które marka później eksperymentowała na mniejszych liniach. Wartości wyporności i pojemności zbiorników różnią się w zależności od źródła – podawana wyporność waha się od około 32 do 120 ton, a pojemność zbiorników paliwa od około 14 000 litrów do dwóch zbiorników po 6990 litrów każdy – dlatego dane techniczne dla konkretnego egzemplarza należy traktować jako ostateczne. Przy zanurzeniu wynoszącym 2,5 metra i innym typie kilu, kształt kadłuba sprzyja dostępowi do osłoniętych kotwicowisk i żegludze czarterowej bardziej niż osiągom jachtu balastowego w trudnych warunkach pogodowych. Układ wnętrza został dostosowany do sugestii właścicieli, tworząc praktyczną jednostkę z licznymi miejscami do przechowywania, co zapewnia wysoką autonomię nawigacyjną. Tłumaczy to niezwykle głębokie przejścia i oddzielną kabinę załogi widoczne pod pokładem.
Takielunek i obsługa
Wszystkie manewry żaglowe można wykonywać ze stanowiska nawigacyjnego na flybridge'u za pomocą kabestanów hydraulicznych, steru strumieniowego dziobowego oraz systemu magic trim zamontowanego w pobliżu masztu, dzięki czemu jacht można prowadzić w małej załodze z jednego podwyższonego stanowiska sterowania na flybridge'u. Ożaglowanie typu slup niesie grot o powierzchni 280 m² oraz genuę o powierzchni około 185 do 199 m² w zależności od źródła, z możliwością postawienia 350-metrowego gennakera oraz 550-metrowego spinakera podczas kursów z wiatrem. Wysokość masztu wynosi 40 metrów. Dwa silniki wysokoprężne Cummins o mocy 455 KM zapewniają prędkość podróżną wynoszącą 12 węzłów, a maksymalnie 14 węzłów na silniku, przy różniących się źródłach podań dotyczących pojemności zbiorników paliwa. (2)
Wnętrze i komfort
Nazwa Double Deck odzwierciedla obecność pokładu głównego oraz niższego poziomu na szerokości kadłuba, trzy stopnie niżej, połączonych centralnym układem wnętrza, który dzieli podłogę główną na salon z kambuzem i barem na lewej burcie oraz kabinę armatorską na prawej burcie. Kabina armatorska mieści umiejscowione centralnie łóżko typu king-size skierowane w stronę dużych okien bocznych, materac dla dwóch osób wzdłuż okien, prywatną łazienkę z podłogą tekową i prysznicem z hydromasażem oraz małą lodówkę przy łóżku. Na ścianach rozmieszczone są pionowe lustra, które podwajają poczucie przestrzeni, natomiast szerokie okna boczne i sześciookienne okna kadłubowe sprawiają, że wnętrze jest jasne. Kadłub lewy mieści dwie dwuosobowe kabiny z pojedynczymi łóżkami oraz dwie kabiny VIP na rufie z łóżkami dwuosobowymi i kojami Pullman, co daje miejsce do spania dla maksymalnie 12 gości. Kadłub prawy przeznaczony jest dla czterech członków załogi – w kabinie kapitana na rufie oraz dwóch kabinach dziobowych. Obsługiwane są one pełnowymiarowym kambuzem na śródokręciu z płytą indukcyjną, dwiema szafkami chłodniczo-mroźnicznymi obok siebie, spiżarnią i przemysłową zmywarką. Flybridge oferuje 50 metrów kwadratowych przestrzeni do opalania i posiłków dla dwunastu osób, wyposażonej w centralny stanowisko nawigacyjne, fotel kapitana dla trzech osób oraz w pełni wyposażony bar, do którego można dostać się spiralnymi schodami z 50-metrowego kokpitu, pod którego długą kanapą ukryta jest garaż na ponton.
Wyposażenie i systemy
Systemy rozrywki i sterowania jachtu są imponujące jak na swoją epokę. System audio Bose dociera do salonu i flybridge'a, podczas gdy główną funkcję multimedialną pełni 40-calowy ekran LCD z odtwarzaczem DVD. We wszystkich kabinach zastosowano inteligentne sterowniki oświetlenia NAVYBUS z panelami bezprzewodowymi. W zakresie nawigacji w dolnej części stanowiska sterowego wykorzystano satelitarną łączność Raymarine i Sailor, natomiast na flybridge'u powtórzone są te same komendy dla kabestanów hydraulicznych i sterów strumieniowych. Na pokładzie znajdują się dwa pontony: jeden o długości 5,2 metra na platformie rufowej oraz drugi w garażu pod kokpitem. Do sprzętu wodnego należą Laser Vago, elektryczne tratwy zaburtowe, sprzęt nurkowy oraz kajak. Główny kambuz, lodówki w barze, zamrażarka i komora wina zapewniają pełną autonomię podczas długich czarterów. Pojemność zbiorników wody jest również podawana różnie w różnych źródłach – od 1560 litrów na zbiorniku po łącznie 3120 litrów.
Werdykt
Sunreef 102 to katamaran w skali superjachtu, zaprojektowany do użytku armatora lub czarterowego z wyraźnym podziałem na luksusowy zakres dla gości i funkcjonalność dla załogi. Układ Double Deck potrafi pomnożyć użyteczną przestrzeń mieszkalną poza konwencjonalnym mostkiem, a obsługa żagli skoncentrowana wokół flybridge sprawia, że ten 102-stopowy jacht jest łatwy w prowadzeniu z jednego stanowiska. Konstrukcja aluminiowa i polski projekt z własnej stoczni dają mu spójną tożsamość, choć rozbieżne podawane w publikacjach dane o wadze i pojemności zbiorników oznaczają, że każdy kadłub musi zostać skontrolowany na podstawie własnych parametrów. Dla kupującego poszukującego przestrzeni, autonomii i sprawdzonego, już wycofanego z produkcji modelu pozostaje to niezwykle charakterystyczna platforma.
Zalety
- Układ z podwójnym pokładem z kokpitem o powierzchni 50 m² i flybridge'em zapewniający wyjątkową przestrzeń towarzyską
- Pełna separacja dla gości i załogi na kadłubach lewym i prawym
- Hydrauliczna regulacja żagli z flybridge'a wraz ze sterami strumieniowymi dziobowymi ułatwiająca obsługę w małej załodze
- Duża pojemność magazynowa: pełny kambuz, komory winne, duże zbiorniki wody i paliwa
Wady
- Podawane w różnych źródłach dane o wyporności i pojemności zbiorników są sprzeczne
- Konstrukcja aluminiowa wyprzedza późniejsze wersje węglowe i ekologiczne dostępne u tego producenta
- Małe zanurzenie wynoszące 2,5 m oraz „inny” typ kilu ograniczają wszechstronność oceaniczną w porównaniu z kilem regatowym
