设计与建造
EIGHTY 2 是 Lagoon 长期设计联盟的结晶：VPLP 负责船舶设计，Patrick Le Quément 与 VPLP 共同设计了外观，而 Nauta Design 则负责内饰。船体建造采用了生物源和回收树脂，船厂称这一选择使每艘船的二氧化碳排放量减少了 10 吨。虽然前半部分的船体模具大多沿用了 Seventy 的设计，但现在的干舷更高、船尾部分经过重新设计、甲板布局完全全新，且内部布局也经过了彻底的重新构想——Multihulls World 评估认为，与 Seventy 7 相比，EIGHTY 2 大约有 90% 是全新的。Le Quément 将其设计理念描述为精心打磨每一个小细节，让每个部件都为整体的吸引力做出贡献。 (1)
帆装与操控
该双体船配备了约 338 平方米的迎风帆面积，标准双发动机配置为两台各 230 马力的 John Deere N5 柴油机。顺风航行时，通过一面 450 平方米的不对称大三角帆来延长航程——这比 250 平方米的 Code Zero 大了约 200 平方米。Multihulls World 在戛纳进行的测试是在 10 至 12 节的东南风和风平浪静的海面上进行的，测得预期的平均帆下速度为 10 节。36.6 米的水线以上净空高度和抬高的干舷表明该船属于高轮廓船只，但流线型的外观处理使其不会显得笨拙。 (2)
舱内住宿
在内部，EIGHTY 2 借鉴了海滨别墅的设计理念，将视野转向外部，可360度俯瞰地平线。主舱采用平地板设计，便于在船体间穿行，而贯穿整个船宽的主生活空间则连接到一个可容纳多达八人的前驾驶舱。船主舱是一个私密的避风港，配有特大号床位、海景，并配有通向水线以上外部的船壳门，形成一个私人露台。第一代车型上较低位置的厨房与船员舱相连，另外还有三个客舱完善了布局。床位总数可在 8 到 16 个之间进行配置。飞桥面积超过 50 平方米，配有双操舵台和集成太阳能板，可通过缓坡楼梯抵达，提供开阔的地平线视野。在船尾，一个液压升降游泳平台可展开至 22 平方米，从而扩展了驾驶舱空间，并可容纳小艇或水上摩托。
油箱与认证
EIGHTY 2 配备了两个 800 升的淡水水箱、两个 300 升的灰水水箱以及两个 1,400 升的燃油箱。其 CE 认证范围为 A:14、B:18、C:24、D:40，确认了针对最多 14 名船员的远洋类别批准。
总结
EIGHTY 2 是一款半定制旗舰，它在量产的可预测性与超级游艇的梦想之间架起了桥梁。复用经过验证的前部模具降低了开发风险，但全新的船尾、甲板和内装使其感觉与前代截然不同。加高的干舷和宽敞的飞桥带来了非凡的空间和私密的船主露台，代价则是高耸的风阻轮廓，在狭窄水域中需要引起注意。
优点
- 由 VPLP 设计，融合了 Nauta 和 Le Quément 的美学风格
- 船主舱配有可开启的船体门，通向私密的平视甲板露台
- 50 平方米以上的飞桥，配双舵轮和太阳能板
- 内部空间可与 100 英尺的单体超级游艇相媲美
- 生物基树脂建造，每艘船可减少 10 吨二氧化碳排放
缺点
- 高干舷和 36.6 米的吃水深度带来了较大的受风面积
- 在轻风测试条件下，帆航平均速度仅为 10 节
- 可配置多达 16 个床位，在某些布局中意味着租赁级别的复杂性
