Design und Konstruktion
Die EIGHTY 2 ist das Ergebnis der langjährigen Designallianz von Lagoon: VPLP war für die Konstruktion verantwortlich, Patrick Le Quément gestaltete zusammen mit VPLP das Äußere, und Nauta Design entwarf den Innenraum. Für den Rumpfbau wurde biobasierter und recycelter Harz verwendet – eine Entscheidung, die laut Werft zu einer CO2-Einsparung von 10 Tonnen pro Boot führt. Obwohl etwa die Hälfte der Formen des vorderen Rumpfes aus der Seventy übernommen wurde, ist das Freibord höher, die Hecksektionen wurden neu gestaltet, der Decksplan ist komplett neu und die Innenraumaufteilung wurde komplett neu konzipiert – Multihulls World bewertet die EIGHTY 2 im Vergleich zur Seventy 7 als rund 90 Prozent neu. Le Quément beschrieb die Philosophie dahinter als das Ausarbeiten jedes kleinen Details, damit jeder Teil zum Gesamtpaket beiträgt. (1)
Rigg und Seeverhalten
Der Katamaran verfügt über einen Segelplan am Wind von etwa 338 Quadratmetern und eine Standard-Zweimotoren-Konfiguration mit zwei John Deere N5 Dieseln mit je 230 PS. Auf raumen Kursen wird die Reichweite durch einen asymmetrischen Spinnaker mit 450 Quadratmetern vergrößert – etwa 200 Quadratmeter größer als der Code Zero mit 250 Quadratmetern. Der Test von Multihulls World in Cannes, durchgeführt bei einem Südostwind von 10 bis 12 Knoten auf ruhigem Wasser, ergab eine erwartete durchschnittliche Geschwindigkeit unter Segeln von 10 Knoten. Die Durchfahrtshöhe von 36,6 Metern und das hohe Freibord kennzeichnen das Boot als Großprofil-Yacht, doch die fließende Linienführung des Exterieurs verhindert, dass es sich unhandlich anfühlt. (2)
Unterbringung
Im Inneren orientiert sich die EIGHTY 2 mit den Designprinzipien einer Seevilla und einem 360-Grad-Blick auf den Horizont nach außen. Der Salon nutzt Glattboden-Optik für einen reibungslosen Bewegungsfluss durch die Rümpfe, und der über die gesamte Breite angelegte Hauptlebensbereich führt direkt in eine vordere Plicht, die bis zu acht Personen Platz bietet. Die Eignerkabine ist ein privater Rückzugsort mit einer Kingsize-Koje, Blick auf das Meer und einer Rumpftür, die nach außen auf das Überwasserschiff öffnet und eine private Terrasse bildet. Eine niedrigere Pantry im ersten Modell verbindet sich mit den Crew-Unterkünften, und drei weitere Gästekabinen vervollständigen die Aufteilung. Die Anzahl der Kojen ist von 8 bis 16 konfigurierbar. Die Flybridge erstreckt sich über mehr als 50 Quadratmeter mit zwei Steuerständen und integrierten Solarpaneelen, die über sanft geneigte Stufen erreichbar sind und einen offenen Horizont bieten. Achtern kann eine hydraulisch aufholbare Badeplattform auf 22 Quadratmeter ausgefahren werden, wodurch die Plicht verlängert und ein Beiboot oder Jet Ski integriert werden können.
Tanks und Zertifizierung
Die EIGHTY 2 verfügt über zwei 800-Liter-Freshwatertanks, zwei 300-Liter-Waschwassertanks und zwei 1.400-Liter-Kraftstofftanks. Die CE-Zertifizierung lautet A:14, B:18, C:24, D:40, was die Freigabe für die Offshore-Kategorie mit bis zu 14 Personen an Bord bestätigt.
Das Fazit
Die EIGHTY 2 ist ein Semi-Custom-Flaggschiff, das die Vorhersagbarkeit der Serienproduktion mit den Ambitionen einer Superyacht verbindet. Die Wiederverwendung bewährter Vorformen im Vorschiff reduzierte die Entwicklungskosten und Risiken, während das neue Heck, das Deck und der Innenraum für eine klare Abgrenzung zum Vorgänger sorgen. Das erhöhte Freibord und die riesige Flybridge bieten außergewöhnlichen Raum und eine private Eignerterrasse – auf Kosten eines hohen Windwiderstands, der in engen Häfen Respekt erzwingt.
Vorteile
- Schiffskonstruktion von VPLP mit dem Stil von Nauta und Le Quément
- Eignerkabine mit öffnendem Rumpftor zu einer privaten Terrasse auf Meereshöhe
- Flybridge über 50 m² mit zwei Steuerständen und Solarpaneelen
- Innenraumvolumen, das mit dem eines 100-Fuß-Einrumpf-Superyachts vergleichbar ist
- Biobasierter Harz-Baukörper spart pro Boot 10 Tonnen CO2
Nachteile
- Hohes Freibord und eine Segellänge von 36,6 m sorgen für ein großes Windwiderstandsprofil
- Nur durchschnittliche Geschwindigkeit von 10 Knoten unter Segeln bei leichten Testbedingungen
- Bis zu 16 konfigurierbare Kojen deuten in einigen Layouts auf Charterkomplexität hin
