Projekt i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Felci charakteryzuje się pionową dziobnicą, dużą szerokością i ostrym obłem przechodzącym od śródokręcia aż do szerokiej rufy – taka forma miała na celu poszerzenie sekcji rufowych w celu zwiększenia przestrzeni wnętrza, przy jednoczesnym utrzymaniu niskiego środka ciężkości jachtu dla zapewnienia stabilności. Stocznia Dufour zbudowała kadłub metodą infuzji próżniowej w konstrukcji przekładkowej (sandwich), co według publikacji A New Life of Dufour Yachts poprawiło zarówno redukcję hałasu, jak i sztywność wzdłużną. Powyżej linii wodnej pokład jest wykonany jako przekładka z laminatu i rdzenia balsa, natomiast sam kadłub to monolityczny laminat poliestrowo-szklany. Pokładówka nachyla się ku dziobowi od kokpitu, co nadaje jednostce smukły profil, a układ pokładu jest czysty i szeroki. Podkreślający nowoczesny wygląd są podłużne okna boczne oraz duże okna panoramiczne w przedniej części niskiej nadbudówki. (2)
Ożaglowanie i obsługa
410 to slup ułamkowy z ożaglowaniem typu 9/10 i masztem umieszczonym daleko na dziobie, co daje stosunkowo mały trójkąt przedni. Wszystkie liny masztowe sprowadzone są pod pokład nadbudówki do punktu tuż za wózkiem szotów grota w połowie bomu, dzięki czemu półpokłady pozostają wolne od zbędnych lin. Wanty wykonano ze stalowych drutów, przy czym średnie i górne wanty biegną do podwięzi wantowych poza tekową listwę odbojową, a dolne są zamocowane tuż pod dachem nadbudówki. W maszcie zainstalowano już pasy szotowe (tracer lines) na przyszłe dodatkowe fały. Ciągły system refowania działał bez zarzutu na jachcie testowym, a na pokładzie zamontowano lazy jacki z kieszenią na grot. Na wodzie jacht testowy – wyposażony wyłącznie w białe żagle i mający mniej lin do obsługi – potrzebował kątów zwrotów przez rufę wynoszących co najmniej 15 procent, aby utrzymać odpowiednią głębokość zanurzenia genui. Standardowy kil ma zanurzenie 2,1 metra (ok. 6,89 stopy), choć dostępna była również wersja o małym zanurzeniu z kilem o wysokości 5 stóp 8 cali. Podwójne koła sterowe z zewnętrznymi siedziskami zapewniają dobre widoczności, a szeroki, ergonomiczny kokpit jest bardziej platformą roboczą niż elementem dekoracyjnym.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem w modelu 410 szeroko zastosowano drewno, co nadaje wnętrzu przytulnego charakteru, z białym podsufitką i poduszkami oraz stosunkowo płytkimi szafkami górnymi, które otwierają widok i sprawiają, że salon wydaje się wyjątkowo przestronny. Szerokie, głębokie stopnie schodów i drzwi zejściówki otwierane na zewnątrz z niskim progiem ułatwiają dostęp. Na lewej burcie znajduje się kanapa w kształcie litery U wokół dużego stołu z ławką w osi symetrii jachtu; na prawej burcie środkowa część kanapy unosi się po szynach, tworząc stół nawigacyjny, podczas gdy panel elektryczny i skrzynka na wznoszący się ploter map znajdują się na półce za nim. Kambuz w kształcie litery L znajduje się u stóp zejściówki na prawej burcie i wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę gazową LPG na kardanie, lodówkę z dostępem od góry oraz siedem szafek, a także spiżarnię na wino pod stopniem. Oferta obejmowała trzy układy wnętrza: wersję z dwiema kabinami rufowymi i jedną toaletą, wersję armatorską z jedną kabiną rufową z osobną prysznicownią i toaletą oraz układ z trzema kabinami i dwiema toaletami. Każda kabina posiada podwójną koję – dziobowa ma wymiary około 195 x 164 cm, rufowa około 200 x 160 cm – z materacami o wysokości 10 cm, zmywalnymi pokrowcami, szafkami i schowkami wzdłuż kadłuba. Jeden egzemplarz armatorski z trzema kabinami i jedną toaletą pokazał, jak można maksymalnie wykorzystać przestrzeń. Dziobowa koja jest nieco niższa, aby zachować wysokość w kabinie, a kabina armatorska może zostać urządzona jako prywatna jadalnia lub salon.
Pokład i wyposażenie
Na pokładzie pawęż opuszcza się na bloczku, tworząc platformę kąpielową z drabinką do wchodzenia, a podłoga kokpitu unosi się na rufie, odsłaniając dwie duże szafki na odbijacze lub tratwę ratunkową. Konsola w osi symetrii jachtu składa się, odsłaniając blaty tekowego stołu, oferuje miejsce do przechowywania oraz gniazdko elektryczne z demontowalną lampką; jej tylna ścianka mieści ploter map z przygotowanym przejściem kabli. Skrzynie kanapowe składają się do wysokości siedziska, tworząc platformy do opalania. Kokpit testowej łodzi wykończono tekstem w częściach: podłogę, pawęży oraz siedziska.
Werdykt
Dufour 410 Grand Large to przemyślany, nowoczesny jacht turystyczny, który rezygnuje z pełnej zwrotności w słabym wietrze na rzecz przestrzeni wnętrza, stabilności dzięki niskiemu środkowi ciężkości oraz cichego, sztywnego kadłuba. Ząbkowana linia burty projektu Felci i nisko położony środek ciężkości czynią go stabilną, przestronną platformą, podczas gdy czysty pokład i poprowadzone linie nadbudówki doskonale sprawdzają się przy żegludze w małej załodze. Trzy opcje układu wnętrza pozwalają na wykorzystanie tego jachtu zarówno przez prywatnych właścicieli, jak i do celów czarterowych bez naruszania zasadniczego charakteru projektu.
Zalety
- Niski środek ciężkości i kadłub o ostrym oble zapewniają znaczną stabilność
- Kadłub przekładkowy wykonany metodą infuzji próżniowej poprawia sztywność i tłumi hałasy
- Trzy różne układy wnętrza dostępne do użytku armatorskiego lub czarterowego
- Czysty, szeroki pokład z wszystkimi linami regulacyjnymi poprowadzonymi pod pokładówką
- Pawęż można przekształcić w platformę do kąpieli; głębokie bakisty w kokpicie
Wady
- Mały trójkąt przedni ogranicza osiągi w kursach pełnych pod genuą
- Jacht testowy wymaga szerokich kątów zwrotów przez rufę, aby żagiel przedni nadal dobrze pracował
