Design und Konstruktion
Die Sun Fast 35 teilt sich denselben von Marc Lombard entworfenen Rumpf und Deck wie die Sun Odyssey 35, eine enge Schwester aus der Fahrtenyacht-Linie von Jeanneau. Der Rumpf ist ein massives GFK-Laminat, bei dem die Struktur einlaminiert wurde, anstatt als separates Innenschalen-System einzubauen; eine innere Bodengruppe ist zur Steifigkeit auf die Innenseite des Rumpfes laminiert. Über der Wasserlinie trägt sie einen leistungsstarken Bulbkiel und ein Flossenprofil mit einem Tiefgang von 7 Fuß 1 Zoll. Rezensenten merkten an, dass das Boot aus einigen Winkeln voluminös oder sogar pummelig wirken kann, was an den breiten Spiegel, dem hohen Freibord und dem breiten Kajütaufbau liegt, die es im Rückwärtsgang größer erscheinen lassen als seine 35 Fuß. Diese Breite – 11 Fuß 5 Zoll – und die Verdrängung von 12.202 Pfund mit 3.219 Pfund Eisenballast verleihen ihr ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von fast 167 und ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von rund 26 Prozent – Werte, die auf einen steifen Rumpf mit viel Volumen im Vorschiff hinweisen. (1)
Rigg und Handhabung
Der Segelplan ist für die IRC-Formel optimiert, mit einem moderaten Großsegel, das über eine Genua-Schiene vom Wantenbeschlag aus getrimmt werden kann, einem ordentlichen Overlapping-Vorsegel und einem fast masttoppen Kitesegel. Die Großschot läuft auf einer zentralen Pod-Bauweise – optisch komplex, im Gebrauch jedoch einfach – mit grober und feiner Trimmeinstellung sowie einem Traveller für die Vorliekspannung, was das Segeln mit kleiner Crew erleichtert. Eine lange Pinne und ein tiefer Baum vervollständigen das Bild, wobei der tiefe Baum die Bewegungsfreiheit an Deck bei voller Crew einschränkt. Unter Segeln ist sie ausgewogen und gutmütig, segelt hervorragend bei 15–17 Knoten wahrem Wind und widersteht dem Stampfen, das viele moderne Performance-Rümpfe plagt. Das Volumen im Vorschiff ermöglicht es ihr, auch bei großen Krängungen stabil zu bleiben, anstatt das Bugspitzen zu tief ins Wasser zu drücken. Testsegler fanden sie als leicht zu handhabende Einhand- oder Zweihand-Yacht und als großartiges Boot für vier Personen auf See. Unter dem Yanmar 3GM3DF (27 PS, Wellenantrieb) erreicht sie eine Marschgeschwindigkeit von sechs Knoten und bis zu 7,5 Knoten Höchstgeschwindigkeit, mit einem spürbaren Radeffekt. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist die Aufteilung identisch mit der des Sun Odyssey-Fahrtenyachts, und sie wirkt für ihre Länge sehr großzügig. Eine große Pantry befindet sich an Steuerbord, eine große Sitzecke im Salon im Vorschiff und eine geräumige Nasszelle mit Dusche an Backbord. Zwei Hauptkabinen – eine Eignerkabine als Doppelkoje im Vorschiff und eine Doppelkoje achtern an Steuerbord – bieten insgesamt 4 Kojen, wobei der Salontisch zu einer zusätzlichen Doppelkoje umgebaut werden kann. Ein Navigationstisch mit Mini-Schreibtisch integriert einen nach vorn gerichteten Navigatorstuhl und gleitet auf Schienen für mehr Platz im Salon. Eine ungewöhnliche Stauraumlösung befindet sich unter dem Backbord-Pflichtsitz, der über die Nasszelle zugänglich ist. Teakholz-Laminatverzierungen und cremefarbene Deckenverkleidungen sorgen für eine zurückhaltende Ausstrahlung.
Bekannte Schwachstellen
Testsegler der damaligen Zeit wiesen auf eine Reihe von Detailschwächen hin. Einige Sicherungen sitzen unter den Niedergangsstufen und wären bei hochgeklappten Stufen im Seegang ungeschützt. Der Gasabschalter ist hinter einer Schranktür unter dem Herd versteckt. Tester fanden die Fußstütze auf der Mittellinie der Plicht völlig unzureichend, die Pinne bräuchte einige Zentimeter mehr Länge, um die Großschot während der Wenden durchzuführen, und das Testboot zeigte ab etwa sechs Knoten Wind ein nerviges Rudergeräusch, das an das eines Jollennegers erinnerte. Die zweifache Beschaffung des Achterstags erschien den Testern übermäßig kompliziert.
Refits und Eignerschaft
Regatta-taugliche Decksbeschläge und Winschen sind serienmäßig, ebenso wie eine Ankerwinde, ein abnehmbares Heckspiegelsegment und solide Backskisten, die von der Fahrtenyacht übernommen wurden. Der massiv laminierte Rumpf mit einlaminiertem Gitterwerk verzichtet auf das Innenschalen-Formverfahren, das bei einigen Schwestergattern üblich ist – ein Punkt, den Eigner beim Gutachten zu schätzen wissen.
Das Fazit
Die Sun Fast 35 ist ein echtes Allround-Boot dieser Größe: Ein Lombard-Rumpf, der unter IRC-Regeln hervorragend segelt und dennoch mit einem geräumigen, von der Sun Odyssey abgeleiteten Innenraum zum Fahrtensegeln einlädt. Sie segelt wunderschön und bleibt auch bei Krängung stabil, wenngleich die Ausführung im Cockpit und die Platzierung einiger Systeme dem hohen Segelleistungsanspruch hinterherhinken.
Vorteile
- Ausgewogenes, gutmütiges Ruderverhalten und IRC-optimierter Segelplan
- Geräumiger Unterdeckbereich mit identischem Layout wie der Sun Odyssey 35
- Solider Laminatrumpf mit einlaminiertem Rigg, kein Innenschale-Rumpf
Nachteile
- Unzureichender Fußstütze im Cockpit und Kollision der kurzen Großschot mit der Pinne
- Eingebaute Sicherungen sind ungeschützt, wenn die Niedergangsstufen bei Seegang hochgeklappt sind
- Unhandlicher Gasabschalter hinter dem Schrank unter dem Herd
