Projekt i konstrukcja
Stocznia Archambault zbudowała jacht A 35 w technologii infuzji próżniowej z rdzeniem z pianki i PVC dla kadłuba oraz metodą transferu żywicy (resin transfer molding) dla pokładu, co stanowiło krok naprzód w porównaniu do pokładów z rdzeniem balsowym z wcześniejszej generacji jachtów Grand Surprise tej stoczni, budowanych metodą infuzji żywicy. Kadłub przenosi swoją dużą szerokość ku rufie, co daje przestronny kokpit i kabinę dziobową umieszczoną poniżej niego, podczas gdy dziób pozostaje dość wąski – to celowe założenie pozwala na smukłe wejście dziobu i wyraźne oddzielenie przedziału z koją V od mesy za grodzią łukowatą z zasłoną zapewniającą prywatność. Estetyczne, klamrowe okna w nadbudówce wpuszczają światło do kabiny, która sprawia wrażenie przestronnej i jasnej dzięki białemu żelkotowi, a otwarta pawęż podkreśla sportowy charakter jednostki. (1)
Takielunek i prowadzenie
A 35 jest skonstruowany jako slup ułamkowy z węglowym masztem i rumplem zamiast koła sterowego – połączenie to, jak zauważył magazyn Cruising World, rozwiewa wszelkie pozostałe wątpliwości co do przeznaczenia jachtu w momencie, gdy zobaczy się go żeglującego w przechyle na krawędzi węglowego masztu. Opcjonalny spryt umożliwia stawianie spinakera asymetrycznego dla zwiększenia prędkości na kursach z wiatrem bez konieczności montowania tradycyjnego spinakerbomu. Finkil o zanurzeniu 6 stóp 9 cali i ołowiany balast o wadze 4387 funtów (około 45 procent z 9811 funtów wyporności) zapewniają mu profil stabilności odpowiedni do przepisów klasowych IRC, na które został zaprojektowany. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem jacht posiada prosty, wykonany z laminatów modułowy wnętrze z bezdrzwiowymi szafkami kambuzowymi i minimalną ilością stolarki – to rozwiązanie konstrukcyjne pozwala utrzymać niską masę i upraszcza konserwację. Wąska dziobowa część mieści koję V oddzieloną od mesy grodzią łukową i zasłoną, natomiast szerokie sekcje rufowe oferują zarówno przestronny kokpit, jak i kabinę wewnętrzną pod nim. Przestronna kabina w białym żelkocie jest oświetlona przez światła zewnętrzne typu „clamshell”, a na wygodę załogi w cieplejsze dni zamontowano wbudowaną lodówkę. (1)
Werdykt
A 35 to jacht stworzony z myślą o regatach w erze IRC, który nie udaje tradycyjnego jachtu turystycznego. Konstrukcja przekładkowa wykonana metodą infuzji próżniowej, maszt węglowy i sterowanie rumplem wyróżniają go jako jednostkę dla żeglarzy ceniących lekkość i reaktywność, podczas gdy szeroki kadłub z tyłu zapewnia dużą przestrzeń w kokpicie i kabinie rufowej. Wnętrze o minimalnej ilości prac stolarskich jest raczej pragmatyczne niż luksusowe, a wąski dziób sprawia, że kabina dziobowa jest kompaktowa. Najlepiej określić go jako szybki, nowoczesny jacht do weekendowych regat z prawdziwą, mieszkalną przestrzenią pod pokładem na rufie.
Zalety
- Kadłub przekładkowy z pianki i PVC, wykonany metodą infuzji próżniowej z żywicą winyloestrową, zapewniający niską masę i nowoczesną konstrukcję
- Maszt węglowy i rumpel zapewniają bezpośrednią, regatową kontrolę nad jachtem
- Szeroka rufa daje ogromny kokpit oraz pełnowymiarową kabinę z pełnymi kojami pod pokładem
- Przestronna kabina w białym żelkocie z otwieranymi lukrami (deadlights) i wbudowaną lodówką
Wady
- Wąski dziób ogranicza prywatność koi V i rozmiar kabiny dziobowej
- Minimalna stolarka i kambuz bez drzwi stawiają osiągi ponad komfort turystyczny
- Otwarta pawęż i konfiguracja z rumplem nie każdemu żeglarzowi wyjdą na rękę
