J-Boats J/110 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje czterokabinowe najczęściej spotyka się na rynku wtórnym, ale dostępne są obie; częste są egzemplarze pocharterowe. Standardowy układ wnętrza oferuje kabinę V na dziobie z toaletą dostępną zarówno ze salonu, jak i z kabiny, kanapę w kształcie litery L oraz prostą kanapę wokół składanego stołu, a także powiększoną podwójną koję rufową schowaną pod kokpitem. Miejsce nawigacyjne na prawej burcie i schowek na mokre sztormiaki, a także ogromny schowek kokpitowy na lewej burcie z wewnętrznym dostępem dopełniają układ, który lepiej nadaje się dla pary z okazjonalnymi gośćmi niż dla pełnej załogi czarterowej.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Wartościowe elementy wyposażenia jachtu mają bezpośredni wpływ na koszty zakupu i dotyczą napędu, obsługi żagli oraz schronienia przed warunkami atmosferycznymi. Standardowy silnik wysokoprężny Yanmar 3GM30 z doskonałym dostępem po demontażu stopnia oraz składaną dwułopatową śrubą napędową definiuje układ napędowy, podczas gdy alternator o prądzie 50 A w systemie 12 V zasila dwa akumulatory gel; pakiet zasilania z burtówki 110 V był opcją, a nie standardem. W kwestii obsługi żagli, takielunek niemal topowy z drzewcem Hall, prętem Navtec oraz opcją węglowego drzewca odróżnia poważnych regatowców od osób pływających turystycznie, a J/Sprit ze swoją uszczelnioną ławką wodną i asymetrycznym spinakerbomem definiuje konfigurację do żeglugi kursami pełnymi. Formowana grodź pokładowa (dam) do zamontowania wodoszczelnej szprycbudy to element konstrukcyjny, którego warto upewnić się przed dopłaceniem za jej montaż, ponieważ wpływa on na koszt jakichkolwiek ulepszeń pokrowców i tkanin.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Znane szczegóły konstrukcyjne dają rzeczoznawcy solidną podstawę do oceny. Kil to stały finkil ołowiu i antymonu, mocowany śrubami i żywicą epoksydową w głębokiej formowanej zęzie, dlatego należy sprawdzić tę zęzę i jej mocowania pod kątem jakichkolwiek rozwarstwień lub korozji. Pokład jest sklejony z kadłubem za pomocą kleju Plexus MA550 wzdłuż trzykalowej listwy, a wszystkie grodzie są laminowane (tabbing) dla zapewnienia sztywności – należy skontrolować te połączenia pod kątem delaminacji. J/Sprit posiada uszczelnienie chroniące przed dostaniem się wody morskiej do kabiny dziobowej, co należy zweryfikować, jeśli na dziobie występuje wilgoć. Baltek z rdzeniem z balsy i zewnętrzną warstwą winyloestrową objęty był 10-letnią gwarancją przeciw pęcznieniom, więc należy potwierdzić stan poszycia kadłuba oraz ewentualną udokumentowaną historię napraw osmozy na danym egzemplarzu. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupującego

Typowymi rynkami dla J/110 są Stany Zjednoczone. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj połączenie zęzy kilu z kadłubem oraz mocowania, sprawdź kołnierz pokładu z kadłubem i łączniki grodzi, potwierdź stan uszczelki J/Sprit oraz suchość przedniej kabiny oraz ocenić status gwarancji na rdzeń i osmozę. Popularny egzemplarz czterokabinowy z pocharteru może być akceptowalny, jeśli inspekcja konstrukcyjna wyjdzie czysta, ale ze względu na małą produkcję trzeba mieć cierpliwość, aby znaleźć dobrze utrzymany jacht spoza floty czarterowej.