J-Boats J/110: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes de tipo chárter son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambos diseños están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. El interior estándar ofrece un camarote de proa en V para el armador con un aseo accesible tanto desde el salón como desde el camarote, un sofá en L y un sofá recto alrededor de una mesa de comedor plegable, además de una litera de popa doble ampliada oculta bajo la bañera. Una mesa de cartas a estribor y un cofre para ropa mojada, junto con un gigantesco cofre de bañera a babor con acceso interior, completan una distribución que se adapta mejor a una pareja con invitados ocasionales que a un grupo completo de chárter.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento relevante del barco para el comprador se concentra en la potencia, el manejo de las velas y el refugio. El motor diésel Yanmar 3GM30 estándar, con un excelente acceso mediante desmontaje de escalera y una hélice plegable de dos palas, define la propulsión, mientras que un alternador de 50 amperios en un sistema de 12 voltios alimenta dos baterías de gel; un paquete de puerto de 110 voltios era una opción más que un dato de serie. En cuanto al manejo de las velas, el aparejo casi a tope de palo con mástil Hall, varilla Navtec y la opción de mástil de carbono separa a los regatistas serios de los cruceristas, y el J/Sprit, con su bancada de popa estanca para agua salada y vela asimétrica en funda, define la configuración para navegar a un largo. Un manguerón de cubierta moldeado para una capota impermeable es una característica estructural que vale la pena confirmar, ya que afecta a cualquier mejora en el aparejo.

Qué inspeccionar

Los detalles de construcción conocidos dan estructura al peritaje. La quilla es una aleta fija de plomo y antimonio, fijada con pernos y epoxi en el profundo pozo moldeado, por lo que se debe revisar dicho pozo y sus sujetadores para detectar cualquier signo de separación o corrosión. La cubierta está unida al casco con Plexus MA550 a lo largo de una pestaña de tres pulgadas, y todos los mamparos están laminados con refuerzos de fibra de vidrio para mayor rigidez; inspeccione estos uniones y refuerzos para detectar cualquier delaminación. El J/Sprit cuenta con juntas estancas para evitar que el agua de mar llegue al camarote de proa, un punto a verificar si la proa muestra humedad. El núcleo de balsa Baltek con capa exterior de viniléster contaba con una garantía contra ósmosis de 10 años, por lo que confirme el estado de la piel del casco y cualquier historial documentado de reparaciones por ósmosis en el casco específico. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Los mercados típicos para el J/110 son los Estados Unidos. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar la unión del pozo de la quilla y sus fijaciones, inspeccionar la pestaña de unión casco-cubierta y las uniones de los mamparos, verificar el estado de la junta J/Sprit y la sequedad del camarote de proa, y evaluar el estado de la garantía del núcleo y la presencia de ósmosis. Un ejemplo común de cuatro camarotes procedente de chárter puede ser aceptable si la inspección estructural está limpia, pero la baja producción significa que se requiere paciencia para encontrar un barco no chárter bien mantenido.