J-Boats J/120 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wersje z trzema kabinami są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie opcje, a egzemplarze pocharterowe pojawiają się regularnie. Pod pokładem jacht oferuje koję V w części dziobowej z toaletą i prysznicem na prawej burcie, salon z kanapami i opcjonalnymi kojami wachtowymi oraz kambuz na rufie po lewej burcie, naprzeciwko stanowiska nawigacyjnego. Dwie kabiny dwuosobowe znajdują się w części dziobowej i rufowej, przy czym koja rufowa na prawej burcie jest nieco za ciasna dla dwóch dorosłych osób. Głęboki schowek w kokpicie jest dostępny przez drzwi za kambuzem, co jest przydatną funkcją przy mieszkańiu na pokładzie lub po intensywnym użytkowaniu w czarterze.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Większość używanych jachtów J/120 na rynku wyposażona jest w standardowy zestaw, który obejmuje ploter map, autopilota, spinaker lub spinaker asymetryczny, falownik oraz AIS. Oznacza to, że kupujący może liczyć na nowoczesną nawigację i łatwe prowadzenie jachtu z wiatrem bez konieczności natychmiastowych nakładów finansowych. Często spotykanymi uzupełnieniami są przystosowanie do pływania w małej załodze, ogrzewanie oraz sprayhood, co sprzyja komfortowej żegludze samotnej lub we dwoje w chłodniejszych klimatach. Mniej powszechne ulepszenia wprowadzane przez właścicieli obejmują panele słoneczne, akumulatory litowe, ciepłą wodę, kabestany elektryczne, bimini, EPIRB, prysznic w kokpicie, Code Zero oraz radar. W zależności od konkretnego egzemplarza, jacht może posiadać dodatkowe rozwiązania energetyczne lub komfortowe. Z punktu widzenia kupującego najważniejsze obszary to: energia i napęd – falownik, a czasem akumulatory litowe lub panele słoneczne – oraz obsługa żagli i ożaglowanie – spinaker asymetryczny z rękawem (snuffer) oraz często sprayhood. Nawigację zazwyczaj zapewniają ploter map i AIS.

Co sprawdzić

Jedynym udokumentowanym problemem konstrukcyjnym jest łożysko steru. W niektórych egzemplarzach J/120 awarie tego łożyska prowadziły do zalania, które mogło doprowadzić do zatonięcia jednostki. Jednak wycofanie z produkcji naprawiło ten błąd, a niemal wszystkie narażone jachty zostały już doposażone w nowe łożyska. Kupujący powinien zweryfikować, czy taka naprawa została przeprowadzona na konkretnym kadłubie, oraz skontrolować obszar łożyska steru pod kątem jakichkolwiek śladów wniknięcia wody lub luzów. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Typowymi rynkami są Stany Zjednoczone, Wielka Brytania, Francja, Kanada, Włochy i Nowa Zelandia. Praktyczna lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy wygląda następująco: upewnij się co do statusu akcji serwisowej dotyczącej łożysk steru, wolisz udokumentowany węglowy takielunek ze względu na stabilność i redukcję masy, sprawdź powszechnie montowane systemy nawigacyjne i AIS oraz zdecyduj, czy często spotykana szprycbuda i ogrzewanie odpowiadają Twoim warunkom żeglugi. J/120 pozostaje dobrze zbudowanym, szybkim jachtem turystycznym z funkcjonalnym wnętrzem i dobrze znaną historią problemów, które należy wyjaśnić przed zakupem.