J-Boats J/110 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a quattro cabine tipici del charter sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambi i modelli sono disponibili; gli esemplari ex-charter sono frequenti. L'interno standard offre una cuccetta a V armatoriale a prua con un bagno accessibile sia dal salone che dalla cabina, un divano a L e divani a isola attorno a un tavolo da pranzo pieghevole, e una cuccetta doppia di poppa più ampia, posizionata sotto il pozzetto. Una stazione di carteggio a dritta e un gavone per attrezzatura bagnata, oltre a un gigantesco gavone nel pozzetto a sinistra con accesso interno, completano un layout che si adatta meglio a una coppia con ospiti occasionali piuttosto che a un equipaggio charter completo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'equipaggiamento significativo della barca, con ripercussioni dirette sul prezzo d'acquisto, si concentra su propulsione, gestione delle vele e protezione dagli elementi. Il motore diesel Yanmar 3GM30 di serie, con un eccellente accesso rimovibile dal pulpito e un'elica abbattibile a due pale, definisce la propulsione, mentre un alternatore da 50 ampere su un impianto a 12 volt alimenta due batterie al gel; il pacchetto banchina a 110 volt era un'opzione piuttosto che un accessorio di serie. Per quanto riguarda la gestione delle vele, l'armo quasi in testa d'albero con un albero Hall, un tangone Navtec e l'opzione dell'albero in carbonio separa i regatanti seri dai crocieristi, e lo J/Sprit con il suo sedile di poppa in gomma stagna e l'asimmetrico in calza definisce la configurazione per le andature portanti. Una falchetta stampata in coperta per un capottina o sprayhood impermeabile è una caratteristica strutturale da confermare, poiché influisce su qualsiasi aggiornamento delle vele.

Cosa ispezionare

I noti dettagli costruttivi danno alla perizia il suo fondamento. La chiglia è una pinna fissa in piombo e antimonio fissata con bulloni ed epossidica nel profondo pozzo stampato, quindi controllate quel pozzo e i suoi fissaggi per verificare la presenza di fessurazioni o segni di corrosione. La coperta è laminata allo scafo con Plexus MA550 lungo un flangia da tre pollici e tutte le paratie sono laminate per garantire rigidità — ispezionate questi legami e laminati per escludere qualsiasi delaminazione. Il J/Sprit è dotato di guarnizioni per impedire all'acqua di mare di raggiungere la cabina di prua, un punto da verificare se la prua mostra umidità. L'anima in balsa Baltek con strato esterno in vinilestere godeva di una garanzia contro l'osmosi di 10 anni, quindi confermate lo stato della pelle dello scafo e qualsiasi storia documentata di riparazioni osmotiche sullo scafo specifico. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il J/110 sono gli Stati Uniti. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare la tenuta del pozzetto della chiglia e i fissaggi, ispezionare la flangia coperta-scafo e le lande delle paratie, verificare la tenuta di J/Sprit e l'asciuttezza della cabina di prua, e valutare lo stato della garanzia su anima e osmosi. Un esemplare comune a quattro cabine proveniente dal charter può essere accettabile se la perizia strutturale è pulita, ma la bassa produzione richiede pazienza per trovare una barca non charter ben mantenuta.