J-Boats J/110 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Charter-Vier-Kabinen-Layouts sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber beide Varianten sind verfügbar; Ex-Charter-Exemplare sind üblich. Der Standard-Innenraum bietet eine Eignervorpiek mit einer Nasszelle, die sowohl vom Salon als auch von der Kabine aus zugänglich ist, eine L-förmige Sofakoje und eine gerade Sitzecke um einen klappbaren Esstisch sowie eine vergrößerte Doppelkoje in der Achterbacke unter der Plicht. Eine Navigationsstation an Steuerbord und ein Feuchtigkeitsschrank, ergänzt durch einen riesigen Cockpit-Luftschrank an Backbord mit Innenzugang, runden ein Layout ab, das sich besser für ein Paar mit gelegentlichen Gästen eignet als für eine vollständige Chartercrew.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die für Käufer relevanten Ausstattungsschwerpunkte des Bootes liegen im Bereich der Motorisierung, Segelbedienung und Schutz vor Nässe. Der serienmäßige Yanmar 3GM30 Diesel mit hervorragendem Zugang durch den entfernbaren Stufenaufbau und einem klappbaren Zweiblattpropeller bestimmt die Antriebsarchitektur. Eine 50-Ampere-Lichtmaschine auf einem 12-Volt-System versorgt zwei Gel-Batterien; ein 110-Volt-Landpaket war eher eine Option als Standard. Für die Segelbedienung trennt das fast masttoppgetakelte Rigg mit einem Hall-Rigg, einem Navtec-Rod und der Option auf Carbonmast ambitionierte Regattasegler von Fahrtenseglern. Das J/Sprit mit seiner dichtungsgeführten Seewasserkiste und dem asymmetrischen Sockel definiert das Setup für raume Kurse. Ein GFK-Decksdamm für einen wetterfesten Sprayhood ist eine strukturelle Eigenschaft, die vor dem Kauf bestätigt werden sollte, da er die Montage von zusätzlichen Persenningselementen beeinflusst.

Was zu inspizieren ist

Die bekannten Konstruktionsdetails geben dem Gutachten seine Substanz. Der Kiel ist ein fester Blei-Eisen-Flossenkiel, der mit Bolzen und Epoxidharz in die tiefe, geformte Kielschale eingebettet ist. Überprüfen Sie daher diese Schale und ihre Befestigungselemente auf Anzeichen von Delamination oder Korrosion. Das Deck ist entlang einer drei Zoll breiten Flanschverbindung mit Plexus MA550 an den Rumpf angebunden, und alle Schotten sind für zusätzliche Steifigkeit einlaminiert (tabbed). Prüfen Sie diese Verbindungen und Laminate auf Delaminationen. Die J/Sprit ist mit Dichtungen abgedichtet, um zu verhindern, dass Seewasser in die vordere Kabine dringt – ein Punkt, den man überprüfen sollte, wenn im Bugbereich Feuchtigkeit festgestellt wird. Der Baltek-Balsakern mit Vinylester-Außenlager hatte eine 10-jährige Osmosegarantie. Bestätigen Sie daher den Zustand der Rumpfhaut und eventuelle dokumentierte Osmose-Reparaturen am spezifischen Boot. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die typischen Märkte für die J/110 sind die Vereinigten Staaten. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Überprüfen Sie die Verbindung des Kielschachts und der Befestigungselemente, inspizieren Sie die Decks-Rumpf-Verbindung und die Schottenverbindungen, prüfen Sie die Dichtung von J/Sprit sowie die Trockenheit der Vorschiffskabine und bewerten Sie den Garantiestatus von Kern und Blasenbildung. Ein typisches Ex-Charter-Exemplar mit vier Kabinen kann akzeptabel sein, wenn das strukturelle Gutachten einwandfrei ist, aber aufgrund der geringen Produktionstiefe erfordert es Geduld, ein gut gepflegtes Boot aus dem Charterbestand zu finden.