Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podobnie jak pokład, a stocznia w Filipinach budowała go na platformie z finkilem, a nie na długim kilu, co niektóre zestawienia błędnie przypisują typowi kadłuba płetwowego z sterem na skegu. Przy stosunku wyporności do długości (D/L) bliskim 270 oraz stosunku balastu do wyporności wynoszącym 37%, jacht jest cięższy od około jednej trzeciej porównywalnych konstrukcji, ale lżejszy od prawie połowy; jego wskaźnik komfortu wynosi 32, co plasuje go powyżej 69% podobnych jachtów żaglowych pod względem łatwości zachowania stabilności i komfortu na fali – są one wygodniejsze niż u 69% wszystkich podobnych projektów. Powierzchnia zmoczona wynosi około 409 stóp kwadratowych (ok. 38 m²), a zanurzenie wynoszące 5 stóp i 6 cali (1,68 m) pozostawia go w głębokości większości marin nawet przy pełnym załadowaniu. (1)
Takielunek i obsługa
Jako slup topowy niesie ożaglowanie robocze o powierzchni 701 stóp kwadratowych, a stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 15,9, co wzrasta do 18,9 przy użyciu genui 135%, plasując go przed 34% rówieśników przy słabym wietrze. Porównania z tamtych lat wskazują, że jacht jest nieco zbyt mocno ożaglowany jak na swoją klasę wielkościową – ma więcej lin niż 66% podobnych jachtów żaglowych, które również są nieco zbyt mocno ożaglowane. Zapasy fałów i szotów są bogate: fały grota i żagla przedniego mają długość 114 stóp przy średnicy pół cala, szot grota ma 94,6 stopy, a szoty genui 37,8 stopy – to wymiary, które mają znaczenie przy wymianie olinowania ruchomego lub przy remoncie takielunku. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,5 węzła, a zanurzenie przy masie wypornościowej wynosi około 1304 funtów na cal. (2)
Warunki mieszkalne i zbiorniki
Szerokość wynosząca 3,63 metra oraz udokumentowana przestrzeń wnętrza przewyższająca większość podobnych konstrukcji zapewniają jachtowi przyzwoitą przestrzeń jak na tę długość. Pojemność zbiornika wody wynosi 120 galonów według specyfikacji stoczni, choć różni się ona w zależności od źródła (od 341 do 454 litrów), a zbiornik paliwa Diesel mieści 90 galonów (454 litry). Różnice w podawanych przez różne źródła pojemnościach zbiorników oznaczają, że kupujący powinien zweryfikować rzeczywiste zainstalowane zbiorniki, zamiast ufać pojedynczej linijce w specyfikacji technicznej.
Znane problemy
Opis kilu różni się w zależności od źródła – jedno podaje finkil ze sterem na skegu, drugie długi kil – a pojemność zbiorników słodkiej wody różni się między dwiema recenzjami. Są to rozbieżności dokumentacyjne, a nie uszkodzenia fizyczne.
Werdykt
Pan Oceanic 38 to zaprojektowany przez Brewera, zbudowany na Filipinach jacht turystyczny, który łączy umiarkowane parametry regatowe z komfortowym ruchem na fali i szerokim wnętrzem. Jego kadłub z płetwą i skegiem oraz mocno wyposażony w takielunek topowy maszt idealnie pasują do żeglarza oczekującego przewidywalnego prowadzenia i dobrych osiągów przy słabym wietrze, choć skąpa historia projektu pozostawia niektóre rozbieżności w specyfikacjach bez rozwiązania.
Zalety
- Wskaźnik komfortu powyżej 69% w porównaniu do podobnych konstrukcji
- Duża szerokość i pojemność wnętrza jak na tę długość
- Finkil z sterem na skegu zapewniający świetną manewrowość
- Dobry stosunek osiągów w słabym wietrze – wyprzedza jedną trzecią konkurentów przy użyciu genui
Wady
- Sprzeczne informacje o typie kilu w różnych źródłach
- Niespójne dane dotyczące pojemności zbiorników słodkiej wody w różnych dokumentach
- Produkcja ograniczona do jednego roku ogranicza możliwości historycznego szkutnictwa
