Projekt i konstrukcja
Model 320 został zbudowany wokół jednoczęściowego, ręcznie układanego, monolitycznego kadłuba z laminatu poliestrowo-szklanego z zamkniętym długim kilem sięgającym zaledwie 4 stóp i 3 cali poniżej linii wodnej. Pełna część podwodna z profilem kilowym ewoluowała na przestrzeni lat i wykazuje mniej zniekształceń linii kadłuba niż wcześniejsze modele, podczas gdy sekcje dziobowe są nieco smuklejsze niż w poprzednich jachtach Packeta, co poprawia właściwości nautyczne pod wiatr. Platforma rufowa przedłuża linię wodną pod żaglami dla uzyskania większej prędkości i służy jako platforma do wchodzenia za burtę. System ochrony żelkotu PolyClad oraz znany z tej marki wykończenie Durashield pomagają utrzymać połysk kadłuba i zapobiegają jego matowieniu. Stocznia objęła laminat ograniczoną 10-letnią gwarancją na osmozę, a rdzeń pokładu – 10-letnią gwarancją na gnicie i rozwarstwienie. (1)
Pokład wykonano w technologii przekładkowej z rdzeniem Poly-core (matryca mikrosfer i żywicy) i połączono z kadłubem za pomocą wewnętrznego kołnierza, który jest częścią stewy. Połączenie to jest zarówno przykręcone śrubami przejściowymi – obejmującymi reling pokładowy i szynę genui – jak i sklejone chemicznie za pomocą uszczelniacza na bazie żywicy uretanowej. Formowana wewnętrzna kratownica podpiera podłogę kabiny, która wyłożona jest lakierowanym tekiem i jesionem.
Ożaglowanie i obsługa
Ożaglowanie typu kuter niesie maszt posadowiony na kilu z żaglami Sobstad Sails, wyposażony w genuę rolowaną na rolerze o powierzchni 130%, dwukrotnie refowany grot oraz bom samozwrotnego sztaksla inspirowany projektami Garry'ego Hoyta, co upraszcza żeglugę w małej załodze. Grot samorrolujący był dostępny jako opcja bezpośrednio od stoczni. Standardowy układ ruchomy obejmuje obciągacz bomu, podwójny system refowania grota na jednym linie sprowadzony na rufę przez stopery Lewmar oraz wózek szotów grota z prowadzeniem szotów w połowie bomu. Osprzęt pokładowy jest solidny: kabestany szotowe Lewmar 40 z samoknagą, system rolowania foka Harken, powiększone knagi o średnicy 10 cali, solidne knagi zwrotne oraz osłony antyprzecierne ze stali nierdzewnej. Dobrze wsparty, zintegrowany bukszpryt niesie dwa stalowe rolki kotwiczne z knagami oraz zawiasowe rury pokładowe prowadzące do dziobówki. (1)
Kontrola nad sterem odbywa się za pomocą konsolowego układu sterowania szczękowo-zębatego – znaku rozpoznawczego stoczni Island Packet i serca kokpitu – wykorzystującego system Whitlock. Przetestowany przez Johna Kretschmera, model 320 pokonał z wiatrem przesmyk przy kursie półwiatr, kilkukrotnie osiągając prędkość 7 węzłów, co jest przyzwoitym wynikiem jak na ciężki kutr. Podczas żeglugi na silniku, standardowy trzycylindrowy diesel Yanmar 3GM30 o mocy 27 KM i spawany zbiornik paliwa aluminiowy o pojemności 45 galonów zapewniają realny zasięg wynoszący co najmniej 300 mil.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem model 320 oferuje dwie pełnowymiarowe kabiny, każda z podwójną koją typu Pullman. W dziobowej kabinie armatorskiej koja znajduje się na lewej burcie, a na prawej burtce znajduje się szafa ubraniowa wykończona cedrem oraz pojemniki na rzeczy. W kabinie rufowej poprzeczna koja jest schowana pod podłogą kokpitu, a w jej pobliżu znajduje się szafa ubraniowa, dobre miejsca do przechowywania oraz stół nawigacyjny; postawienie i zablokowanie stołu w pozycji pionowej oraz zamknięcie składanych drzwi przekształca ten obszar w prywatną kabinę.
Kambuz w kształcie litery U wyposażony jest w podwójny zlew, dwupalnikową kuchenkę propanową z piekarnikiem oraz dobrze zaprojektowaną lodówkę, uzupełnione o chowany kosz na śmieci, wygięte krawędzie blatu i składaną przedłużkę blatu. W mesie znajduje się stołek grodziowy, który można opuścić w razie potrzeby, oraz kanapy na lewej i prawej burcie z odpowiednią ilością miejsca do przechowywania za nimi. Wentylacja jest doskonała dzięki dziewięciu otwieranym iluminatorom i sześciu lukom pokładowym, przy wysokości wnętrza poniżej 1,93 m (6 stóp 4 cale).
Kokpit został zaprojektowany z myślą o bezpieczeństwie i obsłudze: smukła bakista ukryta w falochronie, wbudowana lodówka, prysznic sięgający stopni rufowych, formowane siedziska na koszu rufowym, dedykowane okucia pasowe do uprzęży, zamykane na zatrzaski sztorckle, dobrze rozmieszczone odpływy oraz solidna platforma łącząca burty.
Znane problemy
Dziesięcioletnie gwarancje stoczni na pęcherze osmotyczne w kadłubie oraz zgniliznę lub delaminację w pokładzie z rdzeniem Poly-core świadczą o zaufaniu do materiałów, a nie o historii awarii.
Werdykt
Island Packet 320 dopracowuje formułę Packet w przystępny, solidnie zbudowany jacht turystyczny, który rezygnuje z czystej prędkości w słabym wietrze na rzecz dzielności morskiej, prostoty i komfortu życia na pokładzie. Jego laminowany kil, spoina pokładu klejona oraz samozwrotny sztaksel czynią go rozsądnym wyborem dla żeglującej pary, która przedkłada bezpieczeństwo i łatwość obsługi nad osiągi regatowe.
Zalety
- Smuklejsze sekcje dziobu i rozwinięty kil płetwowy poprawiają żeglugę pod wiatr i zmniejszają odkształcenia kadłuba
- Samozwrotny bom sztaksla i układ kierowania z piastą i zębatką ułatwiają obsługę w małej załodze
- Dwie kabiny Pullman, przekształcalna kabina nawigacyjna na rufie i doskonała wentylacja w kadłubie o długości 33 stóp
- Laminowany długi kil i pokład z rdzeniem Poly-core, objęte 10-letnią gwarancją stoczni
Wady
- Kuter o dużej wyporności nie radzi sobie zbyt dobrze przy słabym wietrze
- Realistyczny zasięg na silniku wynoszący co najmniej 300 mil ogranicza długie przeloty na bateriach
