Design i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Karlssona jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego zarówno powyżej, jak i poniżej linii wodnej, z pokładem z tego samego materiału i mahoniowym wnętrzem – co było tradycyjnym skandynawskim przepisem na jacht turystyczny z tamtego okresu. Finkil o długości 5 stóp i 3 cale (ok. 1,6 m) niesie balast żeliwny, a długość w linii wodnej wynosząca 26,9 stopy (ok. 8,2 m) pozwala na teoretyczną prędkość kadłubową rzędu 7,0 węzła. Powierzchnia zmoczona wynosi około 312 stóp kwadratowych (ok. 29 m²), a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 257 plasuje go w gronie tych, co ówczesne analizy określały jako „umiarkowane jednostki regatowe”, choć wskaźnik komfortu wynoszący od 26,0 do 27,9 oraz stopień zanurzenia na poziomie około 969 funtów na cal (ok. 440 kg/cm²) opowiadają pełniejszą historię: jest to stabilny jacht turystyczny o dużej pojemności. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,83 wskazuje na kształt, który samodzielna ocena za pomocą tej formuły uznałaby za odpowiedni do udziału w żegludze oceanicznej. (1)
Takielunek i obsługa
Hallberg-Rassy 320 to slup topowy niosący 477 stóp kwadratowych powierzchni żagli roboczych między grotem a fokiem, z stosunkiem powierzchni żagli do wyporności wynoszącym 15,0 przy żaglu referencyjnym ISO oraz 17,8 przy genui 135-procentowej. Wskaźnik prędkości względnej wynoszący 24 oraz maksymalna prędkość silnikowa na poziomie 7,0 węzła opisują jacht, który nie jest ani ociężały, ani zbyt szybki. Standardowa geometria takielunku jest szczegółowo udokumentowana: fał grota o długości 29,3 metra i średnicy 10 milimetrów oraz odpowiadające im fały foka/genui i spinakera, szoty grota o długości 24,2 metra i szoty genui o długości 9,7 metra o średnicy 12 milimetrów, a także cunningham, pas podciągający lik przedni (kicking strap) i sztag (clew outhaul) o średnicy 10 milimetrów. Przekładnia Saildrive za silnikiem stacjonarnym Volvo Penta MD2003 o mocy 28 KM – o maksymalnej prędkości na silniku wynoszącej 7,0 węzła – to element z tamtego okresu, który wpływa zarówno na napęd, jak i rozwiązania konstrukcyjne podwodnej części kadłuba. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem model 320 oferuje dwie kabiny i pięć miejsc do spania wokół kambuza oraz toalety, z zbiornikiem na wodę słodką o pojemności 61 galonów oraz wysokością w kabinie opisaną jako powyżej przeciętnej dla tej klasy. Mahoniowa zabudowa wnętrza otacza układ, który przy szerokości 10 stóp i 4 cali zapewnia małej załodze lub małej rodzinie sporo przestrzeni bez chaosu charakterystycznego dla konstrukcji z kokpitem centralnym. Zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej o pojemności 22 galonów oraz zbiornik wody o pojemności 61 galonów pozwalają na dłuższe pobyty na wodzie, a podział na dwie kabiny sprawia, że układ miejsc do spania jest praktyczny, a nie tylko marketingowy.
Remonty i własność
Z liczbą poniżej 200 zbudowanych egzemplarzy i produkcją trwającą do 1994 roku, model 320 to jednostka z limitowanej edycji, co ogranicza grono jej właścicieli. Silnik wysokoprężny o mocy 28 KM w połączeniu z przekładnią Saildrive sprawia, że stan napędu będzie kluczowy przy zakupie każdego używanego jachtu; solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego eliminują problemy z wilgocią rdzenia przekładkowego, które nękają późniejsze modele stoczni Najad. Długości poszczególnych lin są w pełni określone w specyfikacji, dzięki czemu wymiana fałów i szotów to zadanie znane i łatwe do oszacowania.
Werdykt
Najad 320 to przemyślanie skonstruowany jacht turystyczny od stoczni Karlsson: szeroki, wygodnie zbalastowany i udokumentowany w stopniu, który pozwala kupującemu zaplanować eksploatację bez zgadywania wymiarów czy takielunku. Nie jest to jacht regatowy, a układ Saildrive w połączeniu z żeliwnym kilem wymaga dyscypliny w konserwacji, jednak konstrukcja z litego laminatu i ponadprzeciętna wysokość w kabinie czynią go rozsądnym wyborem na mały jacht turystyczny.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego, brak ryzyka wilgoci w rdzeniu
- Ponadprzeciętna wysokość w kabinie oraz układ dwukabinowy z pięcioma miejscami do spania
- Pełnie udokumentowane rozmiary olinowania umożliwiające proste jego wymianę
Wady
- Przekładnia Saildrive wymaga systematycznej konserwacji uszczelek
- Żeliwny kil wymaga rutynowej ochrony antykorozyjnej
- Ograniczona produkcja oznacza mały rynek wtórny
