Island Packet 320 — 信息、评述、规格

设计与建造

320 的设计围绕一体式、手工铺设的实心玻璃钢船体展开，配有包覆式长龙骨，吃水深度仅为水下 4 英尺 3 英寸。多年来，这种完整的水翼型龙骨水下船体不断演变，比早期型号表现出更少的船体线条扭曲，而船首部分则比以往的 Packet 型号略微纤细，以改善迎风性能。船尾台阶延长了航行水线，从而提高速度，并兼具登船平台的功能。Island Packet 的 PolyClad 胶衣保护系统以及注册商标 Durashield 涂装有助于保持船体光泽并抵抗褪色，而且船厂为玻璃钢层压板提供了针对渗透性起泡的 10 年有限保修，同时为甲板夹芯材料提供了针对腐烂和脱层的 10 年保修。 (1)

甲板采用聚核（Poly-core）夹芯结构，该材料由微珠和树脂基体组成，并通过作为护舷一部分的内部法兰与船体连接。该接头既进行了通栓固定——融入了护栏和热那亚帆滑轨——又用聚氨酯粘合密封剂进行了化学粘接。模压内部网格支撑着舱底板，舱底板铺设了清漆柚木和冬青木。

帆装与操控

卡特单桅纵帆船（cutter）帆装配有穿舱主桅杆和 Sobstad Sails 帆具，配备 130% 滚筒卷收热那亚帆、双缩主帆，以及一款受 Garry Hoyt 启发的自收折、自动转帆支索帆桁，简化了少人操作配置下的航行。原厂直接选配中还提供自动卷收主帆。标准的动索装备包括帆桁下拉索、通过 Lewmar 停泊器向后引出的双单线主帆缩帆系统，以及带有主帆中部控帆的主帆缭绳滑轨。甲板五金件非常扎实：自收尾 Lewmar 40 绳轮、Harken 前帆卷收系统、超大号 10 英寸系缆桩、粗壮的夹绳器以及不锈钢防磨损护条。一个支撑良好的整体船首斜桅向前舱延伸，上面装有两个带夹绳器的不锈钢锚链滚轮和铰接式甲板管。 (1)

操舵控制来自安装在控制台上的齿条小齿轮转向系统——这是 Island Packet 的标志性设计，也是驾驶舱的核心——采用 Whitlock 系统。经 John Kretschmer 测试，这艘 320 在近风偏顺风航段横渡海湾时，曾多次达到 7 节的速度，对于一艘重型卡特单桅纵帆船来说表现令人瞩目。在动力方面，标准的 Yanmar 27 马力 3GM30 三缸柴油发动机和 45 加仑的焊接铝制燃油箱提供了至少 300 英里的实际续航里程。

舱内住宿

在甲板下方，320 提供了两个独立的船舱，每个船舱均配有 Pullman 式双人床位。艏部船主舱将床位设在左舷，右舷配有雪松木衬里的吊衣柜和储物箱。艉部船舱则将一个横向床位收纳在驾驶舱底板下方，配有吊衣柜、充足的储物空间以及导航桌；将导航桌翻转并固定为垂直状态，再关闭折叠门，即可将该空间转换为独立的私人船舱。

U 形的航海厨房配有双水槽、带烤箱的双燃烧器丙烷炉灶和一个尺寸适中的冰盒，此外还配有可折叠垃圾桶、防撞护舷条和可折叠的台面延长板。主舱内设有一个可在需要时降下的舱壁桌，以及左右舷的长椅，并在后方配有充足的储物空间。通风极佳，配有 9 个可开启的舷窗和 6 个顶部舱盖，在 6 英尺 4 英寸的舱内净高下运行。

驾驶舱经过工程设计，注重安全与便利：隐藏在围板中的流线型储物箱、内置冷藏箱、延伸至船尾台阶的淋浴设施、艉栏杆上的模压座椅、专用的安全带挂点、插销锁定的活动板、尺寸适中的排水孔以及坚固的桥楼甲板。