Design und Konstruktion
Die 320 ist um einen einteiligen, handaufgelegten GFK-Rumpf mit einem einlaminierten Langkiel gebaut, der nur 4 Fuß und 3 Zoll unter der Wasserlinie liegt. Das Unterwasserschiff mit dem tiefen Profilkiel hat sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt und weist weniger Rumpfformverzerrungen auf als frühere Modelle, während die Bugsektionen etwas feiner ausgeführt sind als bei früheren Packets, um das Leistungspotenzial am Wind zu verbessern. Ein Hecksteg verlängert die Segellinie für mehr Geschwindigkeit und dient gleichzeitig als Badeplattform. Das PolyClad-Gelcoat-Schutzsystem von Island Packet und die eingetragene Durashield-Oberflächenbehandlung helfen dem Rumpf, seinen Glanz zu bewahren und Verblasen zu widerstehen. Die Werft stützte das Laminat mit einer begrenzten 10-jährigen Garantie gegen Osmoseblasen und den Deckskern mit einer 10-jährigen Garantie gegen Fäulnis und Delamination ab. (1)
Das Deck ist mit Polycore (einer Mikrosphären- und Harzmatrix) laminiert und an einer internen Flanschplatte, die Teil des Kajütaufbaus ist, mit dem Rumpf verbunden. Diese Verbindung ist sowohl durchgebolzt – wobei das Relingtopp und die Genuaschiene integriert sind – als auch mit einem Urethan-Klebstoff versiegelt. Ein innenliegender Bodengruppe-Gitterrahmen stützt den Boden, der aus lackiertem Teakholz und Holly gefertigt ist.
Rigg und Handhabung
Das Kutterrigg trägt ein durchgestecktes Großsegel mit Sobstad-Segeln, eine 130-prozentige Rollgenua, ein doppeltes Rigg-Großsegel und einen von Garry Hoyt inspirierten, selbstwendenden und selbsttrinkenden Baum für das Stagsegel, der das Segeln mit kleiner Crew vereinfacht. Ein selbstrollendes Großsegel war als Direktfabrikoption erhältlich. Die Standard-Bewegungsbeschläge umfassen einen Baumniederholer, ein zweireihiges Einleinen-Riffsystem, das nach achtern über Lewmar-Stopper geführt wird, und einen Traveller für die Großschot mit Schotführung auf halber Bootslänge. Die Decksbeschläge sind hochwertig: selbstholende Lewmar 40 Schotwinschen, ein Harken-Furling-System für die Fock, überdimensionierte 10-Zoll-Klemmen, robuste Klampen und beschlagsschonende Schutzleisten aus Edelstahl. Ein gut unterstützter integrierter Bugspriet trägt zwei Edelstahl-Ankerrollen mit Klampen und klappbaren Decksrohren zum Vordeck. (1)
Die Steuerung erfolgt über eine am Steuerstand montierte, kugelgelagerte Pinienradsteuerung – ein Markenzeichen von Island Packet und das Herz der Plicht – mit einem Whitlock-System. Getestet von John Kretschmer, wurde die 320 auf einem Am-Wind-Kurs quer durch die Bucht gesegelt, wobei sie einige Male 7 Knoten erreichte, was für einen schweren Kutter eine respektable Leistung ist. Unter Motor sorgen der serienmäßige 27-PS-Yanmar 3GM30-Dreizylinder-Diesel und der 45-Gallonen-geschweißte Aluminium-Kraftstofftank für eine realistische Reichweite von mindestens 300 Meilen.
Unterbringung
Unter Deck bietet die 320 zwei vollwertige Kabinen, jeweils mit einer Pullman-Doppelkoje. Die vordere Eignerkabine platziert die Koje an Backbord mit einem zederholz ausgekleideten Kleiderschrank und Staufächern an Steuerbord. Die achtere Kabine integriert eine querschiffs verlaufende Koje unter dem Cockpitboden, ausgestattet mit einem Kleiderschrank, gutem Stauraum und dem Navigationstisch; durch das Aufklappen und Fixieren des Navigationstisches im Stehen sowie das Schließen einer Klapptür lässt sich der Raum zu einer privaten Kabine umbauen.
Die U-förmige Seefahrtenküche verfügt über eine doppelte Spüle, einen zweiflammigen Propangasherd mit Backofen und eine gut dimensionierte Kühlbox, ergänzt durch einen ausklappbaren Müllbehälter, abgerundete Kanten und eine klappbare Arbeitsplatzausführung. Der Hauptsalon bietet einen Schottentisch, der bei Bedarf heruntergelassen werden kann, sowie Sofakojen an Backbord und Steuerbord mit ausreichend Stauraum dahinter. Die Belüftung ist hervorragend dank neun zu öffnenden Bullaugen und sechs Decksluken bei einer Stehhöhe von unter 1,93 m (6 Fuß 4 Zoll).
Die Plicht ist auf Sicherheit und Wartung ausgelegt: ein schlanker Bordkorb im Süll, eine eingebaute Kühlbox, eine Dusche, die bis zur Heckstufe reicht, angeformte Sitze am Heckkorb, spezielle Augen für Sicherheitsgurte, klappbare Bodenbretter mit Pin-Lock, gut dimensionierte Speigatten und ein robustes Brückendeck.
Bekannte Schwachstellen
Die von der Werft selbst übernommene 10-jährige Garantie gegen Osmoseblasen im Rumpf sowie Fäulnis oder Delamination im Poly-Core-Deck deutet eher auf Vertrauen in die Materialien als auf eine Historie von Schäden hin.
Das Fazit
Die Island Packet 320 verfeinert die Formel von Packet zu einer handlichen, gut gebauten Fahrtenyacht, die pure Leichtwindgeschwindigkeit gegen Seetüchtigkeit, Einfachheit und Wohnkomfort eintauscht. Ihr eingegossener Kiel, die laminierte Deck-Rumpf-Verbindung und das selbstwendende Stagsegel machen sie zu einer vernünftigen Wahl für ein segelndes Paar, das Sicherheit und einfache Handhabung über Regattaeigenschaften stellt.
Vorteile
- Feinere Bugsektionen und ein weiterentwickelter Flossenkiel verbessern die Leistung am Wind und reduzieren Rumpfverformungen
- Das selbsthängende, selbstwendende Stagsegel-Baum und die Rack-and-Pinion-Steuerung erleichtern das Handling mit kleiner Crew
- Zwei Pullman-Kabinen, umbaubares Achterkabine und hervorragende Belüftung in einem 33-Fuß-Rumpf
- Eingegossener Langkiel und Poly-Core-Deck mit einer 10-jährigen Werftgarantie
Nachteile
- Der schwere Verdränger-Kutter ist kein Leichtwindläufer
- Die realistische Reichweite unter Motor von mindestens 300 Meilen schränkt lange Motorenetappen ein
