Projekt i konstrukcja
Przy długości całkowitej wynoszącej 32 stopy przy długości w linii wodnej (LWL) 27 stóp i 6 cali, szerokości 11 stóp oraz zanurzeniu 5 stóp, Westsail 32 plasuje się mocno w kategorii jachtów o bardzo dużej wyporności. Stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 419 plasuje go wśród najmasywniej budowanych jachtów turystycznych tej wielkości. Kadłub jest wykonany z ręcznie układanego laminatu poliestrowego w dwunastu naprzemiennych warstwach maty z włókna szklanego i włókna przędzonymego, co daje solidną skorupę o grubości od pół cala do niemal jednego cala; pokład to sklejkowa sklejka wodoodporna o grubości pół cala, pokryta laminatem, a grodzie ze sklejki są laminowane do kadłuba za pomocą tkaniny szklanej. Ta gruba laminatowa konstrukcja sprawia, że jacht jest mocny i trwały, podczas gdy kadłub z ostrym obłem, duża wyporność i niski środek ciężkości wspólnie zapewniają stabilność i odporność na niekontrolowane wyostrzenie (broaching) oraz wywrotkę. Pod wodą jacht posiada długi kil z sterem na pawęży, a ciężki kadłub z pełnym kilem zapewnia mu dobrą stabilność kursową na pełnym morzu. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Większość jachtów Westsail 32 była taklowana jako bermudzkie kutry z pojedynczym masztem niosącym grot, sztag i fok; forsztag kończy się na dziobie przy sześciostopowym bukszprycie podtrzymującym sztag, achtersztag kończy się na krótkiej bomkinie, a podwięzi wantowe są przykręcone do zewnętrznej strony kadłuba. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 16,7 jacht łatwo osiąga prędkość kadłubową rzędu około 7 węzłów i spełnia oczekiwania większości żeglarzy turystycznych, choć nie jest znany jako szybki jacht – raczej jako solidny i niezawodny, o niesamowitej wytrzymałości na obciążenia, co czyni go idealnym do dalekich rejsów. Stosunek balastu do wyporności (B/D) na poziomie 36,0 oznacza, że jacht będzie miał tendencję do nadmiernego przechyłu przy szkwałach, chyba że balast jest skoncentrowany nisko, dlatego przy umiarkowanym wietrze wymaga wczesnego refowania. Jego dzielność morska potwierdza zwycięstwo w regatach Pacific Cup w 1988 roku, które zdobył jacht Westsail 32 Saraband w czasie skorygowanym przy stosunkowo słabych wiatrach, a ten sam jacht zajął trzecie miejsce w 1990 roku. Ponadto wskaźnik wywrotności (Capsize Screening Formula) wynosi 1,6, co plasuje go jako bezpieczniejszy wybór do oceanicznych przejść niż jachty o wskaźniku powyżej 2,0. (2)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Westsail 32 jest solidnie zbudowany, a zarazem wyposażony w wygodne i przestronne wnętrze: oferuje przestronny i przytulny układ z dobrą wysokością w kabinie, miejscami do przechowywania i odpowiednią wentylacją. Jacht może pomieścić do siedmiu osób, choć cztero- lub pięcioosobowa załoga będzie miała większy komfort. Układ wnętrza biegnie od koja V w części dziobowej na rufę, przez toaletę z prysznicem, główny salon z dwoma kojami-kanapami, kambuz w kształcie litery U na lewej burcie oraz koję rufową na prawej burcie. Z kolei kokpit jest bardzo mały. Wskaźnik komfortu Teda Brewera wynoszący 42,9 plasuje zachowanie jachtu na fali na poziomie ciężkich jachtów oceanicznych, a wielu właścicieli opłynęło dzięki nim glob, co w praktyce dowodzi dzielności morskiej tej konstrukcji.
Znane problemy
Jacht Satori, będący Westsail 32, został porzucony podczas słynnej Burzy Idealnej, ale przetrwał bez uszkodzeń po zatopieniu się na plaży. Reputacja tego jachtu opiera się na radzeniu sobie w każdych warunkach pogodowych i przetrwaniu sztormów, które zatopiłyby inne konstrukcje.
Werdykt
Westsail 32 to jacht oceaniczny stworzony do swojej roli, którego ciężki kadłub wypornościowy, kształt szpicgacza zaczerpnięty od projektów Archera oraz solidnie laminowany laminat pomogły setkom właścicieli pokonać oceany i ukończyć kilka rejsów dookoła świata. Według standardów regatowych jest powolny, ale stabilny, dobrze znosi obciążenia i zapewnia wyjątkowe poczucie bezpieczeństwa. Oferuje przestronne, choć konwencjonalnie urządzone wnętrze oraz mały kokpit, który nadaje się raczej do obserwowania pogody zza pokładówki niż do towarzyskich spotkań na kotwicy.
Zalety
- Bardzo duża wyporność i solidny, ręcznie laminowany kadłub zapewniający trwałość na oceanie
- Dziewiątkowana rufa z linii projektowej Colina Archera zapewnia stabilność i odporność na wywrotkę
- Swoje dzielność udowodniła podczas rejsów dookoła świata i bezproblemowych długich przejść
- Przestronne wnętrze z praktycznymi kojami turystycznymi i kambuzem
Wady
- Ma tendencję do wczesnego przechylania się; wymaga szybkiego refowania przy umiarkowanym wietrze
- Bardzo mały kokpit ogranicza przestrzeń towarzyską przy zejściówce
- Nie jest jachtem szybkim; prędkość kadłubowa wynosi około 7 węzłów pod żaglami
