Diseño y construcción
El Hunter 420 es un monocasco de construcción en fibra de vidrio, construido predominantemente con este material, con un espejo de popa invertido tipo walk-through con plataforma de baño y escalera plegable que refleja el énfasis de la época en el acceso directo desde la bañera al agua. Su casco lleva una quilla de aleta fija y un timón de pala montado internamente controlado por una rueda, una configuración de crucero sencilla. Su eslora en flotación de 37,8 pies y su velocidad de casco de 8,24 nudos lo sitúan entre los cruceros de centro de bañera y desplazamiento moderado; además, su capacidad de agua de 145 galones frente a los 60 galones de diésel sugiere un barco proporcionado para travesías costeras prolongadas o de altura, más que para regatas de fin de semana. (1)
Aparejo y maniobra
Cuenta con un aparejo de sloop fraccionado B&R, una configuración de aparejo bermudiano que Hunter favoreció por su rigidez transversal y sus menores cargas de compresión. Un arco para la escota mayor de acero inoxidable cruza la bañera, manteniendo la escota mayor libre del paso de la tripulación y soportando la vela mayor relativamente grande sin sables (roach-free) típica de la distribución B&R. El control de velas estándar de fábrica incluía un génova enrollable al 110 % y cuatro winches autocazantes de dos velocidades, con palos anodizados que reducían el mantenimiento en las alturas. Para quienes buscaban más versatilidad, el astillero ofrecía como opciones un estay de trinqueta interior para aparejo de cúter y un spinnaker, mientras que un bimini y un molinete eléctrico completaban el equipamiento de crucero. (1)
Accommodations
La distribución con bañera central divide el casco en camarotes independientes a proa y a popa, con una mesa de comedor que se convierte en litera para ofrecer capacidad de dormir adicional. Un plan de teca y acebo estanco y un aseo completamente cerrado con ducha definen al barco como un crucero costero acabado y no como un velero de regatas básico. La cocina venía equipada con un fogón de gas licuado de petróleo de tres quemadores con cardán, campana anti-niebla y horno, doble fregadero, microondas y un juego completo de vajilla de cocina con almacenamiento personalizado; un equipamiento que permite a un armador subir a bordo y vivir a bordo sin tener que realizar la preparación desde cero.
Equipamiento y provisiones de fábrica
Más allá de la cocina y las literas, el Hunter 420 salió de fábrica con una radio VHF marina, un medidor de nudos y una sonda como equipamiento básico de navegación y comunicación. Una radio AM/FM y reproductor de CD con seis altavoces, doble molinete de ancla y una ducha de popa con agua fría y caliente cubrían el confort y el equipo de fondeo. Se instaló de serie un panel solar integrado, una dotación notable para el mercado de finales de la década de 1990, e incluían seis chalecos salvavidas. El aire acondicionado opcional, una lavadora y secadora de ropa, y los cojines de cuero permitían a los compradores elevar el barco hacia el estatus de un crucero de lujo para vivir a bordo. (1)
El veredicto
El Hunter 420 es un crucero diseñado específicamente para su propósito dentro de una ventana de producción definida de seis años, con un aparejo B&R y una distribución de bañera central que siguen siendo opciones de crucero sensatas. Su lista de equipamiento estándar era generosa para la época, y el espejo de popa pasante sigue siendo una característica realmente útil.
Pros
- Distribución de bañera central con camarotes de proa y popa independientes
- Aparejo fraccionado B&R con arco de la escota del pico en acero inoxidable para una maniobra limpia desde la bañera
- Generoso equipamiento de fábrica estándar que incluye paneles solares y cocina completa
- Espejo de popa reversible con pasillo interior, plataforma de baño y escalera
Cons
- La producción finalizó en 2004; no hay soporte de fábrica actual para piezas específicas del modelo
- La quilla de aleta fija y el calado de 6,4 pies limitan el acceso a aguas poco profundas
- El aparejo de cúter opcional y el spinnaker no son estándar para climas más duros
