Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego bez rdzenia – to wybór konstrukcyjny, który stawia długoterminową integralność strukturalną ponad oszczędności na wadze. Przy szerokości 12 stóp 6 cali (ok. 3,81 m) i stosunku długości do szerokości wynoszącym 3,40, 420 jest szeroki jak na jacht turystyczny z lat 90., co przekłada się zarówno na pojemność wnętrza, jak i na powierzchnię zmoczoną wynoszącą około 484 stóp kwadratowych (ok. 45 m²). Ten szeroki, solidny kadłub o stopniu zanurzenia wynoszącym 267 kg/cm sprawia, że jacht wyraźnie osiada pod ciężarem zapasów i zbiorników; warto pamiętać o tym parametrze przy planowaniu załadunku przed długą rejsem. Ster na skegu i finkil są typowe dla tamtej epoki, a wskaźnik wywrotności wynoszący 1,64 oraz wskaźnik komfortu na poziomie 41,6 opisują stabilną, bezpieczną platformę na fali, a nie żywy jacht do żeglugi dziennej.
Takielunek i prowadzenie
420 to slup topowy o powierzchni żagli wynoszącej 936 stóp kwadratowych, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 15,99 – wartość skromna jak na współczesne standardy słabych wiatrów, ale zgodna z ciężką jachtami turystycznymi, które mają być wygodnie prowadzone pod autopilotem na pełnym morzu. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,8 węzła, a obliczona maksymalna około 7,1 węzła. Zanurzenie od 6 stóp 3 cali do 6 stóp 5 cali w zależności od obciążenia ogranicza jego eksploatację do głównych marin. Silnik pomocniczy to jednostka Diesel Volvo Penta TMD 22 o mocy 76 KM, zastosowana w układzie jednosilnikowym, która zapewnia wystarczającą moc dla jachtu o tej wyporności. (1)
Warunki mieszkalne
Jacht mieści 79 galonów paliwa (Diesel) i 132 galony wody – co stanowi hojną pojemność zbiorników, wspierającą charakterystykę ciężkiego jachtu turystycznego i długie samodzielne rejsy. Poza tymi pojemnościami oraz przestrzenią wynikającą z szerokości, sugerowaną przez stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,40 oraz szerokość 12,5 stopy, układ wnętrza i liczba miejsc do spania nie są opisane w dostępnych specyfikacjach. Nie należy również wyciągać żadnych wniosków dotyczących warunków mieszkalnych poza to, co określają wymiary.
Werdykt
Najad 420 to stworzony z myślą o ciężkiej turystyce jacht od szanowanego szwedzkiego stoczni, zaprojektowany wokół stabilności nośnej i prostoty konstrukcji w litej laminatowej sklejce. Jego wskaźniki – długość wypornościowa (D/L) na poziomie 320, balast wynoszący 37% oraz wskaźnik komfortu na poziomie 41,6 – opisują jednostkę, która bezpiecznie przeniesie załogę w trudnych warunkach oceanicznych i bez narzekania udźwignie ciężar długiej żeglugi. Ceną za to jest umiarkowane stosunki powierzchni żagli do wyporności oraz zanurzenie ograniczające wybór kotwicowisk.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego bez rdzenia podatnego na degradację
- Wyporność ciężkiego jachtu turystycznego i stosunek balastu do wyporności na poziomie 37% zapewniający stabilność oceaniczną
- Duża pojemność zbiorników: 79 galonów paliwa i 132 galony wody
- Ołowiany balast o masie 10 580 funtów i ster na skegu zapewniają stabilne trzymanie kursu
Wady
- Zanurzenie od 1,90 m do 2,00 m ogranicza dostęp do płytkich marin i kotwicowisk
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 15,99 jest niewystarczający przy słabym wietrze
- Brak szczegółów dotyczących wnętrza czy obsługi takielunku poza podanymi współczynnikami
