Projekt i konstrukcja
Umiarkowany kadłub typu canoe jachtu 440 jest wykonany z litego, ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego poniżej linii wodnej oraz z rdzeniem z balsy powyżej. W całym kadłubie zastosowano żywicę winyloestrową, aby zapobiec osmozie. Pokład jest przykręcony śrubami przebiegającymi przez wewnętrzną płytę denną do kadłuba, przy użyciu 1-calowych śrub ze stali nierdzewnej 316 w odstępach co 4 cale, a całość połączono klejem 3M 5200 – co stanowi niezwykle solidne połączenie i świadczy o solidności konstrukcyjnej jachtu. Ster z pianką zamkniętą w laminacie z 2-calową wolnostojącą kolumną ze stali nierdzewnej zawiesza się na częściowym skegu, a 10-calowy mostek (bridgedeck) zapobiega zalaniu wnętrza załamującą się falą. Kokpit wyposażono w ogromny odpływ rufowy, który pozwala szybko odprowadzać wodę z fali uderzającej od tyłu. Trzy-calowe kosze relingu oraz antypoślizgowa powierzchnia dopełniają bezpieczny, funkcjonalny układ pokładu. (1)
Takielunek i żagle
Zestawiony maszt Charleston ma wysokość nad linią wodną wynoszącą 62 stopy i 4 cale, niesie ożaglowanie typu slup topowy o powierzchni żagli 931 stóp kwadratowych. Około 80 procent nowych nabywców wybierało standardowe rolowanie żagli Leisure w bomie, a wszystkie liny regulacyjne masztu przechodzą przez stopery fałowe do dwusprzęgłowej elektrycznej windy na dachu kabiny. Koło sterowe o średnicy 44 cali jest wystarczająco duże do łatwego sterowania, a jednocześnie na tyle małe, że można bez przeszkód chodzić po pokładzie. Relingi znajdują się na wysokości 31 cali, z bramkami na lewej i prawej burcie, co zapewnia bezpieczny ruch po pokładzie dziobowym.
Zachowanie na silniku i żaglach
Łatwo dostępny silnik pomocniczy Yanmar o mocy 75 KM zapewniał jachtowi mnóstwo mocy podczas prób, a kadłub dobrze radził sobie w ciasnych zakrętach i sprawnie cofał się do tyłu. Mimo słabych wiatrów testowych, sędziowie uznali model 440 za łatwy w prowadzeniu i responsywny, zazwyczaj przewyższający oczekiwania dla jachtu o tej wyporności i stosunku balastu. Kil skrzydłowy ma zanurzenie 4 stopy 11 cali (ok. 1,50 m) i doskonale nadaje się do płytkich wód Bahamów czy Belize, natomiast jako alternatywa oferowano finkil o zanurzeniu 5 stóp 4 cali (ok. 1,63 m); masa balastu wynosi 8600 funtów przy kilu skrzydłowym i 8072 funty przy finkilu. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem brak solidnej platformy łączącej kadłuby oznacza, że zejście odbywa się po prostu przez niski próg i trzy stopnie. W mesie centralną rolę pełni elektrycznie podnoszony lub opuszczany składany stolik z sześcioma miejscami do siedzenia oraz kanapa w kształcie litery U na podwyższonej platformie na prawej burcie. Kambuz na prawej burcie mieści lodówkę z przednim otwieraniem, zamrażarkę z górnym ładowaniem oraz trzypalnikową gazową kuchenkę propanową Force 10. Kabina dziobowa oferuje przestronną koję w kabinie pod dużą, otwieraną luką z dwiema iluminatorami, z wydzieloną toaletą z osobną kabiną prysznicową. Półka w kokpicie na prawej burcie może być w razie potrzeby przekształcona w miejsce do spania, a pokład dziobowy jest wolny – na samym rufie rozdzielonej komory kotwicznej znajduje się tylko winda kotwiczna.
Werdykt
Catalina Morgan 440 to przemyślany pod względem konstrukcyjnym jacht turystyczny, który równoważy przestrzeń mieszkalną z dzielnością morską, a szczegóły wykonania – wysokość pokładu mostkowego, odpływy i mocowanie pokładu – stawiają bezpieczeństwo na pierwszym miejscu. Łatwe prowadzenie i duże zbiorniki czynią go atrakcyjną propozycją zarówno do żeglugi przybrzeżnej, jak i oceanicznej.
Zalety
- Mostek z półpokładem o szerokości 10 cali i duże odpływy rufowe ograniczają zalewanie wnętrza i wejście fal na pokład
- Laminat kadłuba poniżej linii wodnej z żywicą winyloestrową zapewnia odporność na osmozę
- Elektryczna kabestanówka na dachu kabiny i wysokie relingi ułatwiają obsługę żagli i zapewniają bezpieczeństwo na pokładzie
- Pojemność zbiornika paliwa wynosząca 117 galonów oraz zbiornika wody 176 galonów pozwala na dłuższe rejsy
Wady
- Kil skrzydłowy ogranicza osiągi pod wiatr w porównaniu z głębszym kilem płetwowym
- Rolowanie w bomie, które wybiera większość kupujących, zmniejsza uniwersalność kształtu grota
