Konstruktion und Bauweise
Die Hunter 420 ist ein Einrumpfboot aus GFK-Bauweise, das überwiegend aus diesem Material gefertigt wurde. Sie verfügt über einen offenen, negativen Spiegel mit Badeplattform und einer klappbaren Leiter, was die Betonung jener Ära auf den Zugang vom Cockpit ins Wasser widerspiegelt. Ihr Rumpf trägt einen festen Flossenkiel und ein intern montiertes Spatenruder, das über eine Radsteuerung bedient wird – eine unkomplizierte Auslegung für Fahrtensegler. Die Wasserlinie von 37,8 Fuß und die Rumpfgeschwindigkeit von 8,24 Knoten ordnen sie zu den Mittelverdrängern mit Mittelcockpit ein. Die Wasserkapazität von 145 Gallonen im Vergleich zu 60 Gallonen Diesel deutet auf ein Boot hin, das eher für längere Küsten- oder Blauwasserpassagen als für Wochenendtörns konzipiert ist. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist mit einem 7/8-Slup-B&R-Rigg ausgestattet, einer Bermudarigg-Konfiguration, die von Hunter wegen ihrer Quersteifigkeit und geringeren Druckbelastungen bevorzugt wurde. Ein Genuaschot-Travellersbügel aus Edelstahl spannt sich über das Cockpit, wodurch die Großschot frei von Crewbewegungen bleibt und das relativ große, ohne Achterliek ausgeführte Großsegel unterstützt, das typisch für das B&R-Layout ist. Zur Standardsegelbedienung ab Werft gehörten eine 110 % Rollfock-Genua und vier zweistufige Selbstholer-Winschen, wobei eloxierte Spargen den Wartungsaufwand im Topp reduzierten. Für Segler, die mehr Vielseitigkeit suchten, bot die Werft optional ein inneres Vorstag für ein Kutterrigg und einen Spinnaker an, während ein Bimini und eine elektrische Ankerwinde das Ausstattungspaket für das Fahrtensegeln vervollständigten. (1)
Unterbringung
Das Mittelcockpit-Layout teilt den Rumpf in separate Vorschiff- und Achterkabine auf, wobei ein Salontisch zu einer zusätzlichen Schlafplattform umbaubar ist. Ein versiegelter Teak-und-Holz-Boden und eine vollständig geschlossene Nasszelle mit Dusche präsentieren das Boot als fertige Fahrtenyacht für Küstenfahrten und nicht als reine Regattayacht. Die Pantry war mit einem dreiflammigen, kardanisch aufgehängten Propangasherd, Dunstabzugshaube und Backofen, zwei Spülbecken, einer Mikrowelle und einem kompletten Satz Geschirr inklusive maßgeschneiderter Stauräume ausgestattet – eine Ausstattung, die es dem Eigner ermöglicht, direkt an Bord zu leben, ohne von vorn anfangen zu müssen.
Ausrüstung und Werftausstattung
Neben der Pantry und den Kojen verließ die Hunter 420 die Werft mit einem UKW-Funkgerät, einem Knotenmessgerät und einem Echolot als Basis für Navigation und Kommunikation. Ein AM/FM-Radio und CD-Player mit sechs Lautsprechern, zwei Ankerrollen sowie eine Dusche im Heck mit Warmwasser und Kaltwasser sorgten für Komfort und Ankerausrüstung. Ein integriertes Solarpaneel war serienmäßig verbaut – eine bemerkenswerte Ausstattung für den Markt der späten 1990er Jahre – und sechs Rettungswesten waren inklusive. Optionale Klimaanlage, Wäschetrockner und Ledersitze ermöglichten es den Käufern, das Boot auf Luxus-Niveau für das Wohnen an Bord zu bringen. (1)
Das Fazit
Die Hunter 420 ist eine speziell für das Fahrtensegeln konstruierte Fahrtenyacht aus einem definierten sechsjährigen Produktionszeitraum, mit einem B&R-Rigg und einer Mittelcockpit-Layout, die sich nach wie vor als vernünftige Wahl für das Fahrtensegeln erweisen. Ihre Standardausrüstung war für die damalige Zeit großzügig bemessen, und der offene Heckspiegel bleibt ein wirklich praktisches Feature.
Vorteile
- Mittschiffs-Konfiguration mit separaten Vorschiff- und Achterkabine
- 7/8-B&R-Rigg mit Edelstahl-Travellerschiene für ein aufgeräumtes Cockpit
- Großzügige Standardausrüstung ab Werft inklusive Solarpaneel und voll ausgestatteter Pantry
- Offener Heckspiegel mit Badeplattform und Leiter
Nachteile
- Die Produktion endete 2004; es gibt keine aktuelle Werftunterstützung für modellspezifische Ersatzteile
- Fester Flossenkiel und der Tiefgang von 1,95 m (6,4 Fuß) begrenzen den Zugang zu flachen Gewässern
- Das optionale Kutterrigg und der Spinnaker sind bei schwererem Wetter nicht im Standardausstattung enthalten
