Projekt i konstrukcja
Przy długości całkowitej (LOA) wynoszącej 46,59 stopy, długości w linii wodnej (LWL) 38,25 stopy i szerokości 12,47 stopy, model 460 ma wyporność 25 353 funtów przy ołowianym balastzie w finkilu o zanurzeniu 7,71 stopy, co daje stosunek balastu do wyporności bliski 35 procent oraz wskaźnik komfortu na poziomie niespełna 30 – parametry te plasują go mocno w gronie solidnych jachtów turystycznych zdolnych do żeglugi oceanicznej w jego klasie wielkości. Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podobnie jak pokład, a kil to stały finkil połączony ze sterem wolnonośnym. Te wybory konstrukcyjne, wraz ze wskaźnikiem wywrotności na poziomie 1,7, opisują jacht zbudowany do żeglugi pełnomorskiej z pełnym załogą i zapasami, a nie do weekendowych regat, a prędkość kadłubowa wynosząca 8,29 węzła stanowi realną granicę możliwości jego części podwodnej.
Takielunek i prowadzenie
Hallberg-Rassy 460 jest taklowany jako slup topowy z powierzchnią żagli wynoszącą 1220 stóp kwadratowych, co przy wyporności daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 22,61 – wystarczająco dużo płótna, by utrzymać prędkość przy słabym wietrze, bez ryzyka przeciążenia jachtu dla małej załogi. Ożaglowanie typu slup w połączeniu z finkilem i sterem wolnonośnym to konwencjonalne, wszechstronne rozwiązanie dla jachtu turystycznego tej wielkości, a linia wodna na poziomie nieco ponad 38 stóp pozwala efektywnie wykorzystać ten takielunek, gdy jacht już nabierze prędkości.
Warunki mieszkalne
Standardowy układ oferuje trzy kabiny, dwie toalety i miejsca do spania dla ośmiu osób – konfigurację tę można wykorzystać zarówno do rodzinnej turystyki, jak i dla pary z gośćmi bez konieczności przepychania się w głównej mesie. Jako jacht kabinowy przeznaczony do żeglugi turystycznej, układ z trzema kabinami i dwiema toaletami stanowi praktyczną podstawę; szerokość wynosząca 12,47 stopy zapewnia wnętrzu odpowiednią szerokość, dzięki czemu kabiny są funkcjonalne, a nie tylko formalne. Liczba ośmiu miejsc do spania potwierdza, że jacht był planowany na dłuższe pobyty na pokładzie z pełnym składem załogi, a nie na okazjonalne noclegi.
Werdykt
Comet 460 to zaprojektowany przez Finota, zbudowany przez stocznię Comar slup oceaniczny o poważnej wyporności i rozsądnych proporcjach takielunku, wyposażony w wnętrze turystyczne z trzema kabinami oraz solidną konstrukcję kadłuba i pokładu z laminatu poliestrowo-szklanego. To jacht turystyczny z lat 80. XX wieku, który pod względem parametrów technicznych dorównuje swoim ambicjom, a seria produkcyjna obejmująca 122 jednostki sugeruje raczej ugruntowaną konstrukcję niż jednorazowy projekt.
Zalety
- Duża wyporność wynosząca 25 353 funty przy stosunku balastu do wyporności na poziomie 35% zapewniająca stabilność oceaniczną
- Układ z trzema kabinami, dwiema toaletami i ośmioma miejscami do spania, idealny do długich rejsów
- Slup topowy z powierzchnią żagli wynoszącą 1220 stóp kwadratowych i wskaźnikiem SA/D na poziomie 22,6 zapewniający wszechstronne osiągi
Wady
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego zwiększa masę w porównaniu do współczesnych jachtów z przekładką
- Zanurzenie wynoszące 2,35 m ogranicza dostęp do płytkich wód
