Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu 470e jest zbudowany z użyciem żywicy epoksydowej SP Systems w technologii kompozytowej z rdzeniem z zamkniętokomórkowej pianki Corecell w kadłubie, balsy w pokładach oraz laminatu czterowymiarowego (quadaxial) metodą próżniową (vacuum bagging). Jacht budowany jest zgodnie ze standardami certyfikacji Germanisher-Lloyd Yacht Plus. Ten podejście oparte na żywicy epoksydowej i piance, połączone z płaskim pokładem dziobowym, który nadaje mu wygląd prawdziwego dużego jachtu, sprawia, że linia pokładu prezentuje się czysto i bez zbędnych elementów. Wyposażenie kotwiczne jest schowane pod luką w pokładzie dziobowym, co zapobiega psuciu linii kadłuba i ich zapychaniu, co jest szczegółem zachowującym nieskanalizowaną linię pokładu dziobowego. Wpust wylany w pokładówce wokół otworu zejściówki mieści składaną owiewkę (dodger), dzięki czemu czysta nadwodzia nie są zakłócane przez chowane żagle. (1)
Takielunek i obsługa
Jedynym przednim żaglem na Hanse 470e jest fok samozwrotny o powierzchni 48,30 m² pod grotem o powierzchni 67,5 m², co daje łączną powierzchnię żagli wynoszącą około 124 m²; żagiel przedni to samozwrotny takielunek typu 95%. Wszystkie liny regulacyjne są sprowadzone pod pokład do kabestanów na lewej i prawej burcie, a jacht wyposażony jest w kabestany elektryczne. Podwójne koła sterowe wyznaczają kierunek w kokpicie, a dzięki ukrytym pod pokładem linom, jacht można prowadzić bezpośrednio z miejsca sterowania, unikając wizualnego i fizycznego bałaganu związku z odsłoniętymi pasami. Standardowy głęboki kil żeliwno-ołowiany ma zanurzenie 8 stóp i 6 cali, przy alternatywnych wersjach o zanurzeniu 7 stóp i 7 cali oraz 6 stóp i 5 cali, co daje właścicielom możliwość wyboru zanurzenia wspieraną przez oryginalny projekt od samego początku. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Hanse 470e wykorzystuje system modułów wnętrza Individual Cabin Concept, który oferuje różne sposoby aranżacji mieszkań na potrzeby szerokiego grona odbiorców. Zamiast stałej formy z trzema lub dwiema kabinami, właściciel mógł sam określić podział przestrzeni pod pokładem – co było elastycznym podejściem nietypowym dla seryjnych jachtów 47-stopowych z tamtej epoki. Pojemność zbiorników wspiera turystyczny charakter jednostki: w specyfikacji metrycznej to 400 litrów wody i 250 litrów paliwa, czyli odpowiednio 116 galonów i 66 galonów w wersji imperialnej, a pomocniczą napęd zapewnia silnik Yanmar o mocy 54 KM. (2)
Werdykt
Hanse 470e to przemyślanie zaprojektowany jacht żaglowy turystyczny z laminatu epoksydowo-kompozytowego od stoczni Judel/Vrolijk, który łączy płaski, uporządkowany pokład z naprawdę modułowym wnętrzem. Fok samozwrotny i prowadzenie lin pod pokładem sprawiają, że jednostkę można łatwo obsłużyć w małej załodze, natomiast certyfikowany jako GL kadłub z laminatu epoksydowego zapowiada długą żywotność. Jest to wyraźny krok w ewolucji linii „e” stoczni Hanse, a nie typowy seryjny jacht turystyczny.
Zalety
- Kadłub z kompozytu epoksydowego z rdzeniem piankowym Corecell, zbudowany według standardów Germanisher-Lloyd Yacht Plus
- Gładka pokładówka dziobowa z ukrytym sprzętem kotwicznym zachowuje czyste linie dużej łodzi
- Fok samozwrotny i w pełni podpokładowe olinowanie ruchome upraszczają obsługę w małej załodze
- Indywidualny koncept kabin pozwala na spersonalizowane układy wnętrza
Wady
- Głęboki standardowy zanurzenie wynoszący 2,59 m ogranicza żeglugę po płytkich wodach
