Design e Construção
O casco do 470e é construído em epóxi da SP Systems com construção compósita utilizando sanduíche de espuma de célula fechada Corecell no casco, balsa nos conveses, fibra de vidro quadaxial e infusão a vácuo, sendo o veleiro construído segundo as normas do certificado Germanisher-Lloyd Yacht Plus. Esta abordagem de epóxi e espuma, combinada com um convés de proa nivelado que lhe confere o visual de um verdadeiro barco grande, permite que o estilo do convés pareça despojado e não apinhado. O equipamento de fundear está recolhido sob uma escotilha no convés de proa para evitar que estrague as linhas de água e se prenda em cabos, um detalhe que preserva o perfil contínuo do convés de proa. Um canal moldado na casaria ao redor da abertura do tambucho aloja a capota dobrável, de modo que as obras mortas não são quebradas pelo pano estocado. (1)
Aparelho e Manobra
A única vela de proa no Hanse 470e é uma buja auto-virante de 48,30 metros quadrados sob uma vela grande de 67,5 metros quadrados, para uma área vélica total de cerca de 124 metros quadrados; a vela de proa é um aparelho auto-virante de 95 por cento. Todos os cabos de manobra são conduzidos sob o convés para molinetes a bombordo e a estibordo, e o barco possui molinetes elétricos. Duas rodas de leme definem o tom do poço e, com os cabos encaminhados de forma oculta sob o convés, o barco pode ser manobrado a partir do posto de governo sem o desordenamento visual e físico de cabos expostos. A quilha padrão de fundo profundo em ferro fundido/chumbo tem um calado de 8 pés e 6 polegadas, com alternativas de 7 pés e 7 polegadas e 6 pés e 5 polegadas, oferecendo aos proprietários uma escolha de calado que o projeto original apoiou desde o início. (2)
Acomodações
No interior, o Hanse 470e utiliza o sistema de módulos interiores Individual Cabin Concept, que oferece várias formas de configurar os espaços habitáveis para se adaptar a uma série de preferências. Em vez de um molde fixo com três ou duas cabines, o proprietário podia especificar como o volume abaixo do convés seria dividido, uma abordagem flexível invulgar num veleiro de produção em série de 47 pés daquela época. A capacidade dos depósitos apoia a vocação de cruzeiro com 400 litros de água e 250 litros de combustível na especificação métrica, ou 116 galões e 66 galões respetivamente na vistoria imperial, sendo que um motor Yanmar de 54 cv providencia propulsão auxiliar. (2)
O Veredicto
O Hanse 470e é um veleiro de cruzeiro em compósito de epóxi cuidadosamente projetado pela Judel/Vrolijk, que combina um convés plano e desimpedido com um interior genuinamente modular. A buja auto-virante e o encaminhamento dos cabos sob o convés tornam-no fácil de manobrar por uma tripulação reduzida, enquanto o casco em epóxi com certificação GL garante longevidade. É um passo distinto na evolução "e" da Hanse, em vez de um cruzeiro de produção genérico.
Prós
- Casco em compósito de epóxi com alma de espuma Corecell construído segundo os padrões Germanisher-Lloyd Yacht Plus
- Convés de proa nivelado com equipamento de ancoragem oculto preserva as linhas limpas de um grande veleiro
- Vela de estai auto-virante e cabos de manobra totalmente sob o convés simplificam a operação com tripulação reduzida
- O conceito de cabine individual permite disposições interiores personalizadas
Contras
- O calado padrão profundo de 8 pés e 6 polegadas limita a navegação em águas pouco profundas
