Diseño y construcción
El casco del 470e está construido con epoxi de SP Systems con una construcción compuesta que utiliza núcleo de espuma de celda cerrada Corecell en el casco, balsa en las cubiertas, fibra de vidrio cuadaxial y laminado al vacío. El velero se construye bajo los estándares del certificado Germanisher-Lloyd Yacht Plus. Este enfoque de epoxi y espuma, combinado con una cubierta de proa corrida que le da un aspecto realmente de barco grande, permite que el estilo de la cubierta se vea limpio y despejado. El equipo de fondeo se guarda debajo de una escotilla en la cubierta de proa para evitar que estropee las líneas y se enganche en los cabos, un detalle que preserva el perfil continuo de la cubierta de proa. Un canal moldeado en la carroza alrededor de la entrada del tambucho aloja la capota antirrociones abatida, de modo que las obras muertas limpias no se ven interrumpidas por la lona estibada. (1)
Aparejo y maniobra
La única vela de proa del Hanse 470e es un foque autovirante de 48,30 metros cuadrados bajo una vela mayor de 67,5 metros cuadrados, para una superficie vélica total de unos 124 metros cuadrados; la vela de proa es un aparejo autovirante al 95 %. Todas las líneas de control van bajo cubierta a los winches de babor y estribor, y el barco lleva winches eléctricos. Las ruedas dobles marcan el tono en la bañera, y con las líneas guiadas de forma oculta bajo la cubierta, el velero se puede gobernar desde el puesto de mando sin el desorden visual y físico de los cabos expuestos. La quilla estándar de hierro fundido/plomo de gran calado tiene un calado de 8 pies y 6 pulgadas, con alternativas de 7 pies y 7 pulgadas y 6 pies y 5 pulgadas, lo que ofrece a los propietarios la opción de calado que el diseño original apoyó desde el principio. (2)
Accommodations
En el interior, el Hanse 470e utiliza el sistema de módulos interiores Individual Cabin Concept, que ofrece una variedad de formas de configurar las zonas habitables para adaptarse a distintos gustos. En lugar de un molde fijo de tres o dos camarotes, el propietario podía especificar cómo se dividía el volumen bajo cubierta, un enfoque flexible poco habitual en un 47 pies de serie de esa época. La capacidad de los depósitos respalda la vocación de crucero con 400 litros de agua y 250 litros de combustible en la especificación métrica, o 116 galones y 66 galones respectivamente en la inspección imperial, y un motor Yanmar de 54 hp proporciona la propulsión auxiliar. (2)
El veredicto
El Hanse 470e es un crucero de composite epoxi diseñado con inteligencia por Judel/Vrolijk que combina una cubierta corrida y despejada con un interior genuinamente modular. El foque autovirante y el guiado de los cabos bajo cubierta la hacen manejable por una tripulación reducida, mientras que el casco de epoxi certificado GL habla de longevidad. Es un paso claro en la evolución "e" de Hanse, más que un crucero de producción genérico.
Pros
- Casco de composite epoxi con núcleo de espuma Corecell construido bajo los estándares Germanisher-Lloyd Yacht Plus
- Cubierta de proa corrida con equipo de fondeo oculto que preserva las líneas limpias de un gran barco
- Foque autovirante y cabos de control totalmente bajo cubierta que simplifican la maniobra con tripulación reducida
- El concepto de camarote individual permite distribuciones interiores personalizadas
Cons
- El calado estándar profundo de 8 pies y 6 pulgadas limita la navegación en aguas poco profundas
