Design und Konstruktion
Der Rumpf der 470e ist im SP Systems-Epoxidverfahren mit einer Kompositkonstruktion gebaut, wobei im Rumpf Corecell-Schäumen mit geschlossenen Zellen und im Deck Balsa verwendet werden. Das Boot wird nach den Standards des Germanisher-Lloyd Yacht Plus Zertifikats gebaut. Dieser Ansatz aus Epoxidharz und Schaum, kombiniert mit einem flachen Vordeck, das dem Boot ein echtes Großboot-Aussehen verleiht, sorgt dafür, dass das Decksdesign klar und aufgeräumt wirkt. Die Ankerbeschläge sind unter einer Luke im Vordeck verstaut, um die Linien nicht zu stören und sich nicht an Leinen zu verfangen – ein Detail, das das durchgehende Profil des Vordecks schont. Ein Kanal, der in das Kajütdach rund um den Niedergang eingelassen ist, bietet Platz für den heruntergeklappten Sprayhood, sodass das saubere Überwasserschiff nicht durch gestapelte Segel gestört wird. (1)
Rigg und Handhabung
Das einzige Vorsegel der Hanse 470e ist eine Selbstwendefock von 48,30 Quadratmetern unter einem Großsegel von 67,5 Quadratmetern, was einer Gesamtsegelfläche von etwa 124 Quadratmetern entspricht; das Vorsegel ist ein selbstwendender 95-Prozent-Rigg. Alle Leinen führen unter Deck zu den Winschen an Backbord und Steuerbord, und das Boot ist mit elektrischen Winschen ausgestattet. Doppelte Steuerräder setzen den Ton für das Cockpit, und da die Leinen verdeckt unter dem Deck geführt werden, kann das Boot vom Steuerstand aus bedient werden, ohne dass es durch offene Leinenführungen visuell oder physisch gestört wird. Der standardmäßige tiefe Gusseisen-/Bleikiel hat einen Tiefgang von 8 Fuß 6 Zoll, mit Alternativen von 7 Fuß 7 Zoll und 6 Fuß 5 Zoll, was den Eignern von Anfang an eine große Auswahl an Tiefgangsmöglichkeiten bot, die auch vom ursprünglichen Entwurf unterstützt wurde. (2)
Unterbringung
Im Innenraum nutzt die Hanse 470e das Individual Cabin Concept-System aus Innenraummodulen, das verschiedene Möglichkeiten bietet, die Wohnbereiche nach den individuellen Vorlieben zu gestalten. Anstatt eines festen Gusses mit drei oder zwei Kabinen konnte der Eigner selbst bestimmen, wie das Volumen unter Deck aufgeteilt wird – ein flexibles Konzept, das bei einer Serien-Fahrtenyacht dieser Größe und Ära ungewöhnlich war. Die Tankkapazitäten unterstützen den Fahrtensegler-Charakter mit 400 Litern Wasser und 250 Litern Kraftstoff im metrischen Datenblatt bzw. 116 Gallonen und 66 Gallonen im imperialen Gutachten, wobei ein Yanmar-Motor mit 54 PS die Hilfsmaschine bildet. (2)
Das Fazit
Die Hanse 470e ist eine durchdacht konstruierte Epoxy-Komposit-Fahrtenyacht von Judel/Vrolijk, die ein flaches, aufgeräumtes Deck mit einem wirklich modularen Innenraum verbindet. Die Selbstwendefock und das Routing der Leinen unter Deck machen sie auch mit kleiner Crew leicht zu handhaben, während der GL-zertifizierte Epoxy-Rumpf für Langlebigkeit sorgt. Sie ist ein klarer Schritt in Hanses „e“-Evolutionslinie und keine typische Großserien-Fahrtenyacht.
Vorteile
- Epoxidharz-Kompositrumpf mit Corecell-Schaumkern nach den Standards von Germanisher-Lloyd Yacht Plus gebaut
- Flaches Vordeck mit verdecktem Ankergeschirr bewahrt die klaren Linien einer großen Yacht
- Selbstwendefock und vollständig unter Deck geführte Leinen vereinfachen das Handling mit kleiner Crew
- Individuelles Cabin Concept ermöglicht maßgeschneiderte Innenraumaufteilungen
Nachteile
- Der tiefe Standardtiefgang von 2,59 m (8 Fuß 6 Zoll) schränkt das Revier im Flachwasser ein
