Projekt i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Judel/Vrolijk nadaje modelowi 345 żywy charakter nautyczny. Stocznia twierdziła, że jacht jest doskonale zrównoważony, charakteryzuje się wysokim stopniem stabilności, bezpieczeństwem w każdych warunkach pogodowych i jest naprawdę szybki. Sam kształt kadłuba to solidny jednokadłubowiec z laminatu poliestrowo-szklanego z bulbkilem i sterem wolnonośnym, a pokład również wykonany jest z litego laminatu. Stocznia Hanse zabezpiecza połączenie kadłuba z pokładem za pomocą kleju konstrukcyjnego Plexus wzdłuż odchylonej do wewnątrz listwy, co było powszechnym rozwiązaniem w tej serii w tamtych czasach. Testujący zwracali uwagę na brak bloków sztagowych i chwalili układ sterowania Jefa jako prawdziwą przyjemność, podczas gdy składana pawęż otwiera kokpit, zachowując jednocześnie bezpieczeństwo zamkniętej pawęży na morzu.
Takielunek i obsługa
Standardem jest fok samozwrotny, a wszystkie liny regulacyjne i refowe są sprowadzone na rufę do stanowiska sterowego w osłoniętych kanałach pokładowych, dzięki czemu każda lina znajduje się w zasięgu ręki sternika. Przy zaledwie dwóch kabestanach margines bezpieczeństwa jest ograniczony, ale układ z fokiem samozwrotnym i kabestanami przy kole sterowym sprawia, że jedna osoba może bardzo łatwo prowadzić ten jacht. Dwustronną szot grota można dosięgnąć z obu stron szerokiej pawęży, a dwa stanowiska sterowe zapewniają doskonałą widoczność wokół. Pisząc w magazynie Cruising World, jeden z redaktorów wspomniał, że jacht jest niezwykle wygodny w prowadzeniu i radzi sobie znakomicie w warunkach, w których większość żeglarzy turystycznych trzymałaby kotwicę. Standardowy napęd Saildrive Volvo Penta o mocy 18 KM dostępny jest również w wersji 27 KM do dłuższych rejsów. (2)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem standardowy układ przestrzenny obejmuje kabinę armatorską na dziobie, a następnie salon z kanapą w kształcie litery L na prawej burcie oraz kanapą na lewej burcie; kanapa na prawej burcie można przekształcić w podwójną koję, a stolik w osi symetrii mieści sześć osób przy składanych blatów. Kambuz na prawej burcie wyposażony jest w zlew, dwupalnikową kuchenkę gazową oraz lodówkę z dostępem od góry i z przodu. Istnieją dwa konfiguracje rufowe: jedna z pojedynczą kabiną na prawej burcie zejściówki oraz toaletą z osobną prysznicem na lewej burcie, wraz z dużą przestrzenią ładunkową pod siedzeniem kokpitu, lub alternatywnie z dwiema kabinami rufowymi bez osobnej prysznica i schowków. Wysokość w kabinie wynosi ponad 1,80 m (6 stóp) we wszystkich miejscach, wentylacja jest doskonała dzięki pięciu lukom pokładowym i otwieranym iluminatorom, a wbudowane oświetlenie pokładu nadaje wnętrzu luksusowego charakteru – choć testerzy zauważyli, że jakość stolarki i wykończenia nie dorównuje marekom premium.
Znane problemy
W lewej komorze fałowej przechowywana jest również butla gazowa, co budziło obawy. Stocznia Hanse wyjaśniła, że problem ten został już rozwiązany poprzez zamontowanie toreb na fałach na kołnierzu burty, oddalając liny od regulatora.
Remonty i eksploatacja
Standardowe wyposażenie obejmuje ploter map B&G oraz instrumenty wiatrowe, a jako opcje dostępny jest autopilot, radio Fusion oraz Wi-Fi. Panel sterowania oświetleniem oferuje predefiniowane konfiguracje przy jednym dotknięciu przycisku. Stół w kokpicie służy zarówno jako montaż dla centralnego wyświetlacza i kompasu, jak i stanowi solidne uchwyty, podczas gdy zakryte schowki znajdują się po bokach suwki luków.
Werdykt
Hanse 345 skupia przestrzeń i dyscyplinę kokpitu większego jachtu turystycznego w łatwym do opanowania kadłubie o długości 34 stóp, oferując żywy kadłub od Judel/Vrolijk oraz pokład doskonale przystosowany do żeglugi jednoosobowej. Nie jest to wnętrze z luksusowymi wykończeniami znanych marek premium, ale elastyczność układu i dzielność morska w każdych warunkach sprawiają, że jest to rozsądny, zdolny do oceanicznej żeglugi mały jacht turystyczny.
Zalety
- Fok samozwrotny i wszystkie liny sprowadzone do tyłu dla łatwego obsługi w małej załodze
- Składana pawęż zapewniająca bezpieczną konfigurację zamkniętą na morzu
- Elastyczne opcje układu kabiny rufowej lub przechowywania prysznica
- Doskonała wentylacja i wysokość stojąca w całym wnętrzu
Wady
- Tylko dwa kabestany ograniczają redundancję przy sterze
- Zabudowa i wykończenie pod pokładem poniżej standardów marek premium
- Oryginalna skrzynia fału lewego burta dzieliła przestrzeń z butlą gazową (problem rozwiązany później)
