Projekt i konstrukcja
Kadłub First 405 poniżej linii wodnej jest wykonany z litego laminatu, z żeliwnym balastem o masie 7694 funtów zamontowanym w konfiguracji kilu płetwowego, co zapewnia zanurzenie wynoszące albo 7 stóp i 1 cal, albo 5 stóp i 7 cali. Pokład również jest z litego laminatu, a Beneteau wykończyło wnętrze tekiem birmańskim na grodzie, stołach, drzwiach, podłodze i listwach – wybrano ten jeden gatunek drewna ze względu na jego niezrównaną fakturę i barwy. Recenzenci, którzy oglądali formy, chwalili ogólny poziom wykończenia jako doskonały, a szczegóły pokładu jako znakomite, od zintegrowanego zejściówki i luków świetlnych w kabinie głównej po kołnierz kokpitu o charakterystycznym dla ramp kształcie. Te kołnierze są bardzo wygodne, jeśli siedzisz przy wietrze w przechyle, choć mniej w pozostałych sytuacjach. Sam zejściówka jest wcięty w rufową część nadbudówki tak, że drabina kończy się przed rufową grodzią kabiny, co daje bezpieczne miejsce do siedzenia podczas żeglugi samotnej.
Takielunek i prowadzenie
Berret wyposażył model 405 w ożaglowanie typu slup topowy, którego powierzchnię żagli producent podaje na poziomie 726 stóp kwadratowych (ok. 67 m²) przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącym 16,59; stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 183. W recenzjach projektu uznać można, że takielunek jest nieco za krótki na szybkie osiągi przy słabym wietrze, jednak zauważono, że ta krótka maszt sprawia, że jacht jest łagodny i łatwy w prowadzeniu. Ogólny wygląd wskazuje na szybką jednostkę, a testujący żeglarze oceniali go jako mocny i dobrze żeglujący – profil osiągów zgodny z kadłubem z finkilem i sterem wolnonośnym przy tym stosunku balastu. (1)
Wnętrze i kabiny
Wewnątrz jacht w pełni wykorzystuje dużą przestrzeń mieszkalną, typową dla projektów Berreta. Na linii symetrii, przy wejściu do kambuza, znajduje się wysunięty wysoko wyspowy kambuz z komorą silnika; jeden z recenzentów nie lubił tego rozwiązania, ale przyznał, że to właśnie dzięki niemu możliwa jest stworzenie dużej kabiny rufowej. Sam kambuz jest ogromny i bardzo dobrze zaprojektowany. Toalety są przestronne jak na tę wielkość – jedna na rufie, która jest więcej niż wystarczająca, oraz druga na dziobie, również bardzo wygodna. W kabinie rufowej znajduje się koja o długości 2,08 m (6 stóp 10 cali), umieszczona 84 cm (33 cale) za drzwiami – to prawdziwa koja morska, a nie ciasna koja rufowa.
Werdykt
First 405 to przemyślany projekt Berreta, który łączy solidny kadłub z litego laminatu z wyrafinowanym wnętrzem w teku i naprawdę przestronnym układem trzykabionowym. Łatwo się nim żegluje, jest sztywny na żaglach, choć przy bardzo słabym wietrze wymaga nieco większej powierzchni ożaglowania. Detale kokpitu i zejściówki świadczą o starannym planowaniu, które sprawiło, że seria First cieszyła się tak dużym uznaniem w swojej epoce.
Zalety
- Duża kabina rufowa dzięki wysuniętemu na osi symetrii kambuzowi
- Dwie odpowiednio duże toalety i ogromny, dobrze zaprojektowany kambuz
- Doskonałe wykończenie pokładu i zintegrowane okucia luków
- Uległy, łatwy w obsłudze takielunek o dobrych osiągach nautycznych
Wady
- Takielunek nieco za krótki na maksymalną prędkość w słabych wiatrach
- Centralny wyspowy maszt blokuje przejście do zejściówki
- Nadburcia rampy są wygodne tylko przy przechyle
