Conception et construction
La coque comme le pont sont en fibre de verre. L'approche de Gibert Marine à la fin des années 1980 et au début des années 1990 associait des stratifiés de coque massifs en fibre de verre à des ponts en sandwich balsa — une époque de construction cohérente avec la période de construction du 402. Le bateau était proposé avec des quilles alternatives, toutes deux en fonte : une quille profonde calant environ 2,00 m à 2,10 m selon la charge, et une quille semi-flottante calant environ 1,50 m à 1,60 m. La version à quille profonde limite son utilisation aux marinas principales, tandis que la variante à petit tirant d'eau permet d'accéder à la plupart des entrées de port. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 12,41 m, un maître-bau de 3,83 m et un ratio longueur/largeur (L/B) de 3,06, il présente une coque large pour sa longueur, affichant un déplacement proche de 7 500 kg avec un ratio lest/déplacement de 35 %. (1)
Gréement et comportement
Le 402 est un sloop en tête avec un ratio surface de voile/déplacement de 21,05 et une surface mouillée d'environ 473 pieds carrés. Son gréement de manœuvre suit les normes de l'époque : écoutes de foc et de génois de 39 pieds de long avec un diamètre de 14 mm, une écoute de grand-voile de 97,5 pieds du même diamètre, et des écoutes de spinnaker de 85,8 pieds. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 215 le place parmi les voiliers de course modérés plutôt que parmi les croiseurs lourds, et sa vitesse de coque théorique est de 7,6 nœuds. Le ratio de risque de chavirage de 2,00 et un ratio de confort de 24,9 décrivent un bateau conçu pour une stabilité à angle de gîte plutôt que pour des marges de sécurité hauturières, avec un taux d'immersion proche de 1 441 livres par pouce. (1)
Le Verdict
Le Gib'Sea 402 est un plan Joubert-Nivelt de production limitée issu des années d'indépendance de Gibert Marine, proposé en versions à tirant d'eau permettant à l'acheteur de choisir entre la stabilité des grands fonds et l'accès aux ports de plaisance. Son ratio déplacement/longueur de type régatier modéré et ses proportions généreuses signalent un croiseur doté d'une certaine vitesse de passage, bien que les indices de stabilité et de confort soient modestes pour une ambition hauturière.
Avantages
- Moins de 100 unités construites, ce qui en fait une rareté parmi les croiseurs de 40 pieds
- Choix de quilles en fonte offrant des profils de tirant d'eau nettement différents
- Gréement en tête avec des spécifications d'écoutes conformes à l'époque
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,00 et le ratio de confort de 24,9 suggèrent une marge limitée en haute mer
- Le tirant d'eau important de sa quille profonde limite son utilisation aux grandes marinas
