Design e Costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina; la pratica di Gibert Marine tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90 ha abbinato laminati dello scafo in vetroresina piena a coperte con anima in balsa, una tipologia costruttiva coerente con il periodo di produzione del 402. La barca veniva offerta con chiglie alternative, entrambe in ghisa: una chiglia profonda con un pescaggio di circa 2 metri (da 6,56 a 6,86 piedi) a seconda del carico, e una chiglia corta con un pescaggio di circa 1,5 metri (da 4,92 a 5,22 piedi). La versione con chiglia profonda la limita ai grandi porti turistici, mentre la variante a pescaggio ridotto consente l'accesso alla maggior parte delle bocche di porto. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 40,68 piedi, un baglio massimo di 12,63 piedi e un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,06, presenta uno scafo largo per la sua lunghezza, con un dislocamento vicino alle 16.534 libbre e un rapporto zavorra/dislocamento del 35%. (1)
Armo e manovra
Il 402 è uno sloop in testa d'albero con un rapporto superficie velica/dislocamento di 21,05 e una superficie bagnata di circa 473 piedi quadrati. Le manovre per la gestione delle vele seguono le norme dell'epoca: scotte di fiocco e genoa indicate a 39 piedi con diametro di 14 mm, una scotta della randa di 97,5 piedi dello stesso diametro e scotte dello spinnaker a 85,8 piedi. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 215 la colloca tra le barche da regata moderate piuttosto che tra i pesanti cabinati da crociera, e la sua velocità di scafo teorica è di 7,6 nodi. L'indice di capovolgimento di 2,00 e un indice di comfort di 24,9 descrivono una barca ottimizzata per la stabilità ad angolo di rollio piuttosto che per i margini di sicurezza in mare aperto, con un tasso di immersione vicino a 1.441 libbre per pollice. (1)
Il verdetto
Il Gib'Sea 402 è un progetto Joubert-Nivelt di produzione limitata risalente agli anni di indipendenza di Gibert Marine, offerto con pescaggi della chiglia che consentono all'acquirente di scegliere tra la stabilità in acque profonde e l'accesso ai porti turistici. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza da regata moderato e le proporzioni generose indicano una barca da crociera con qualche velleità di velocità, sebbene gli indici di stabilità e comfort siano modesti per ambizioni oceaniche.
Vantaggi
- Meno di 100 esemplari costruiti, il che garantisce la rarità tra le barche da crociera di 40 piedi
- Scelta di chiglie in ghisa con profili di pescaggio significativamente diversi
- Armo in testa d'albero con specifiche delle scotte standard per l'epoca
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,00 e l'indice di comfort di 24,9 suggeriscono un margine limitato per la navigazione d'altura
- Il pescaggio profondo della chiglia la limita alle principali marina
