Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio, y la práctica de Gibert Marine a finales de los años 80 y principios de los 90 combinó laminados de casco de fibra de vidrio maciza con cubiertas con núcleo de balsa, una época de construcción coherente con el periodo de fabricación del 402. El velero se ofrecía con quillas alternativas, ambas de hierro: una quilla profunda que cala entre 6,56 y 6,86 pies según la carga, y una quilla poco profunda que cala entre 4,92 y 5,22 pies. La versión de quilla profunda la limita a las marinas principales, mientras que la variante de menor calado permite acceder a la mayoría de las entradas de puerto. Con una eslora total de 40,68 pies, una manga de 12,63 pies y una relación eslora-manga de 3,06, presenta un casco ancho para su eslora, con un desplazamiento cercano a las 16.534 libras y una relación lastre-desplazamiento del 35 por ciento. (1)
Aparejo y maniobra
El 402 es un sloop a tope de palo con una relación superficie vélica-desplazamiento de 21,05 y una superficie mojada de aproximadamente 473 pies cuadrados. Su jarcia de maniobra sigue las normas de la época: escotas de foque y génova especificadas a 39 pies con un diámetro de 14 mm, una escota mayor de 97,5 pies del mismo diámetro y escotas de spinnaker a 85,8 pies. La relación desplazamiento/eslora de 215 lo sitúa entre los regatistas moderados en lugar de los cruceros pesados, y su velocidad teórica de casco es de 7,6 nudos. El coeficiente de vuelco de 2,00 y un coeficiente de confort de 24,9 describen un barco ajustado para una estabilidad de ángulo estable en lugar de márgenes de supervivencia en alta mar, con una tasa de inmersión cercana a 1.441 libras por pulgada. (1)
El veredicto
El Gib'Sea 402 es un diseño de producción limitada de Joubert-Nivelt de los años de independencia de Gibert Marine, ofrecido en calados de quilla que permiten al comprador elegir entre la estabilidad en aguas profundas y el acceso a las marinas. Su moderada relación desplazamiento/eslora de regata y sus proporciones de gran manga indican un crucero con cierta capacidad de velocidad, aunque los índices de estabilidad y confort son modestos para ambiciones de navegación de altura.
Pros
- Menos de 100 unidades construidas, lo que le otorga una gran rareza entre los cruceros de 40 pies
- Elección de quillas de hierro con perfiles de calado significativamente diferentes
- Aparejo a tope de palo con especificaciones de escotas estándar para la época
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,00 y el coeficiente de confort de 24,9 sugieren un margen limitado para la navegación de altura
- El calado de su quilla profunda la restringe a las marinas principales
