Gib'Sea 402 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Joubert-Nivelt·1987 – 1991·~80 hulls·Gilbert Marine
Gib'Sea 402 drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil płetwowy
Takielunek
Slup topowy
LOA
40.68' · 12.4 m
Wyporn.
16 534 lbs · 7500 kg
Pierwszy rok
1987

Gib'Sea 402 powstał z końcowej współpracy w latach 80. XX wieku francuskich projektantów jachtowych Michela Jouberta i Bernarda Nivelta, budowany przez stocznię Gibert Marine jako 40stopowy slup topowy turystyczny, z którego wyprodukowano mniej niż 100 egzemplarzy. Przedstawia on koniec niezależnej ery Gibert i odzwierciedla partnerstwo JoubertNivelt, które kształtowało już wcześniejsze modele Gib'Sea od końca lat 70. do początku lat 80.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
226 268 zł
Cena ofertowa, nie sprzedaży · 7 ogłoszeń
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
0
7 śledzonych · 12 mies.
Trend cenowy z 3 miesięcy
Za mało danych
Kraje z ogłoszeniami
3
Wielka Brytania (57.1%) · Hiszpania (28.6%) · Francja (14.3%)

Ostatnie ogłoszenia

5 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Gib'Sea 402

Poszukiwanie na rynku wtórnym używanego jachtu Gib'Sea 402 oznacza wybór między zorientowanymi na właściciela układami trzykabinowymi a pocharterowymi wersjami czterokabinowymi – oba te typy są dobrze reprezentowane, przy czym jachty pocharterowe to częsty widok. Zbudowane przez stocznię Gibert Marine w latach 1987–1991 według projektu Joubert-Nivelt z końca lat 80., ich liczba nie przekroczyła 100 sztuk, dzięki czemu każda transakcja zakupu jest badaniem historii konkretnego kadłuba, a nie kupowaniem masowego modelu.

Układy na rynku wtórnym

Dwa dominujące układy różnią się pod względem prywatności i charakteru czarterowego. Trzykabinowa wersja armatorska poświęca czwartą kabinę na rzecz większej przestrzeni w salonie lub większych schowków, podczas gdy czterokabinowe jachty pocharterowe stawiają na pierwszym miejscu separację gości i często pojawiają się w ogłoszeniach. Kupujący powinien wcześnie zdecydować, czy zużycie od czarteru – wyższa liczba cykli eksploatacji systemów i powierzchni – jest akceptowalne w zamian za mniejszą skomplikowanie układu armatora.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Dobrze wyposażone egzemplarze często mają zainstalowane panele słoneczne, falownik oraz akumulatory litowe, tworząc system zasilania, który pozwala na stacjonowanie na kotwicy bez konieczności sprowadzania generatora. Powszechne są również wyświetlacze klimatyczne i nawigacyjne: klimatyzacja, odsalarka, radar, autopilot i ploter map znajdują się na wielu jachtach, co oznacza, że kupujący może liczyć na nawigację bezobsługową i dłuższe samodzielne rejsy bez konieczności natychmiastowych nakładów finansowych. Pokrowce i osłony zazwyczaj obejmują bimini, sprayhood oraz prysznic w kokpicie, a tratwa ratunkowa często stanowi element wyposażenia bezpieczeństwa.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kil w obu wersjach zanurzenia jest żeliwny, dlatego należy skontrolować stan konstrukcji na połączeniu kadłuba z kilem oraz uszkodzenia powłoki antykorozyjnej na samej żeliwnicy. Wariant z głębokim kilem ma zanurzenie od około 2 metrów (6,56–6,86 stopy) do ponad 1,6 metra (5,22 stopy), a wersja o małym zanurzeniu – od około 1,5 metra (4,92 stopy) do 1,6 metra (5,22 stopy) w zależności od obciążenia. Kupujący powinien zweryfikować rzeczywiste zanurzenie zamontowanego kilu z głębokością akwenów, w których będzie pływać. Ze względu na niską liczbę wyprodukowanych egzemplarzy, żadne dwa jachty nie będą miały identycznej historii modernizacji, dlatego należy udokumentować wiek każdego z systemów. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami są Francja, Wielka Brytania, Stany Zjednoczone, Hiszpania i Holandia. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź typ kilu i stan żeliwa, sprawdź, czy układ pokładu odpowiada planowanemu użytkowaniu, oraz oceniaj zestaw akumulatorów litowych, paneli słonecznych i falownika jako podstawę nowoczesnej turystyki. Model 402 nagradza staranną inspekcję szerokim, produkowanym w ograniczonej liczbie egzemplarzy jachtem turystycznym od stoczni Joubert-Nivelt, zarówno w formie pierwszego właściciela, jak i z przeszłością czarterową.

Gdzie są wystawione

Ogłoszenia Gib'Sea 402 — kraje: 3. Prowadzi Wielka Brytania z 4 ogłoszeniami (57.1%), dalej Hiszpania i Francja.

Mediana ceny ofertowej · kraj
PLN
Udział w ogłoszeniach
Liczba · ostatnie 12 miesięcy

Podział: Kraj

7 ogłoszeń · kraje: 3
KrajMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 dUdział
Wielka Brytania245 124 zł4057.1%
Hiszpania192 880 zł2028.6%
Francja429 zł1014.3%

Porównywalne modele

Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.

Porównywane alternatywy

7 projektów · ten sam segment
ModelLOAMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 d
Sabre 40240.18'$ 168 9004113
Beneteau First 40540.67'$ 56 0003913
Gibsea 4342.67'$ 76 908162
C&C 40-239.58'$ 25 000116
Gibert 9633.16'$ 20 975113
Gibert 37235.76'$ 40 20284
Gibsea 402Jesteś tutaj$ 61 17370

Najczęściej zadawane pytania

01Ile kosztuje używany Gib'Sea 402?+
Mediana ceny ofertowej używanego Gib'Sea 402 z ostatnich 12 miesięcy wynosi 226 268 zł. Ceny różnią się zależnie od stanu, rocznika, wyposażenia i lokalizacji.
02Ile jachtów żaglowych Gib'Sea 402 jest na sprzedaż?+
śledzono 7 w ostatnich 12 miesiącach.
03Gdzie są na sprzedaż jachty żaglowe Gib'Sea 402?+
Największe rynki używanych ogłoszeń Gib'Sea 402 z ostatnich 12 miesięcy to Wielka Brytania (57.1%), Hiszpania (28.6%), Francja (14.3%).
04Co warto sprawdzić zamiast Gib'Sea 402?+
Porównywalne modele to Sabre 402, Beneteau First 405, Gibsea 43. Zobacz powyższą tabelę alternatyw, aby porównać ceny i dostępność.