Projekt i konstrukcja
Stocznia Garcia buduje jachty Exploration 52 wyłącznie jako integralne jachty z mieczem – stały kil nie jest planowany – z kadłubem formowanym i spawanym z sześciomilimetrowej blachy aluminiowej powyżej linii wodnej i ośmiu milimetrów poniżej, z dziesięciomilimetrową blachą na dno, oraz wewnętrznymi wzdłużnikami ze spawanych profili. Dziób i stopa dziobnicy są wzmocnione do łamania lodu, a jacht może bezpiecznie osiadać na lądzie na niemal każdej powierzchni, opierając się na spłaszczonym dnie kadłuba i swoim długim kilu balastowym, podczas gdy obie płetwy sterowe pozostają bez obciążenia. Oczyko holownicze pozwala ciągnąć jacht traktorem na ląd. Konstrukcja posiada wodoszczelne grodzie przednie i rufowe przed stanowiskiem sterowania, solidne wodoszczelne drzwi między salonem a kokpitem oraz spawane aluminiowe przejścia burtowe z zaworami powyżej linii wodnej. Osiem centymetrów pianki izoluje kadłub powyżej linii wodnej, pokład i nadbudówkę, przy termicznej izolacji kadłuba wynoszącej 74 mm i izolowanych dennikach pod pokładem; dach nadbudówki wykonany jest jako przekładka z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP). Przy wyporności pustawki wynoszącej 19,5 tony i 6,6 tony balastu aluminiowego (34%), jacht może przenosić ponad dwie tony ładunku i do 6,5 tony powyżej wyporności pustawki, a jego szeroki, zrównoważony kadłub i centralnie rozmieszczone ciężary zapewniają stabilność kształtu podczas wymagającej żeglugi na kotwicy w wysokich szerokościach geograficznych. (1)
Takielunek i obsługa
Kuter o długości 52 stóp prowadzi wszystkie szoty, refowanie i liny trymujące do tyłu pod pokładówką w kanałach pod pokładem, dzięki czemu załoga pracuje w chronionym kokpicie bez konieczności wychodzenia na zewnątrz. Aluminiowy maszt niesie nowoczesny, wydajny plan żagli; standardowa genua jest duża, a tradycyjny sztaksel kutra jest opcją stosowaną przy wietrze o sile od 25 węzłów wzwyż według producenta, podczas gdy fok samozwrotny to specjalne życzenie, które stocznia uważa za zbyt małe i wąskie. Na jachcie testowym podwójne płetwy sterowe prawie nie dawały wyczucia na sterze, a jednak kadłub o wyporności 20 ton osiągał nieco ponad 7 węzłów przy kącie wiatru rzeczywistego wynoszącym 45 stopni, w wietrze o sile 15–18 węzłów przy fali o wysokości 1,5 metra, gładko rozchodząc się z falami i płynnie przyspieszając przy silnym wietrze z boku. Przy podniesionym mieczu na kursach z wiatrem opór spada, a zachowanie jachtu staje się łagodniejsze; żegluje się nim tylko przez ograniczony czas z mieczem podniesionym, zwłaszcza przy silnym wietrze. Krótkie, celowo zaprojektowane do osiadania na dnie płetwy sterowe mają głębokość 1,15 m w porównaniu do 1,45 m w przypadku konwencjonalnego projektu ze stałym kilem, co potwierdził projektant Olivier Racoupeau w magazynie YACHT. (2)
Warunki mieszkalne
We wnętrzu projekt Isabelle Racoupeau – wykonywany jako gotowe moduły od zewnętrznego dostawcy – łączy delikatne wykończenia z mosiężnymi listwami z drewnem tekowym lub dębowym. Podniesiony salon oferuje 270° widoczność dzięki ukośnym oknom pokładówki, a stół opuszcza się, tworząc dużą koję. Skierowane do przodu stanowisko nawigacyjne służy jednocześnie jako wewnętrzne stanowisko sterowania z manetkami silnika i autopilotem, zapewniając 270° widok; kambuz rozciąga się długo na burtę, oferując duże blaty i widok na horyzont. Standardem są trzy kabiny dwuosobowe i pomieszczenie gospodarcze z prawdziwym warsztatem na części zamienne, podczas gdy dziobowa kabina armatorska kompensuje podwójną koję i przesuwa toaletę całkowicie na samą dziobówkę za dwiema dodatkowymi wodoszczelnymi grodziami. Kabiny rufowe mogą być pojedyncze lub dwuosobowe, a przestrzeń pod jadalnią można przebudować na pojedynczą kabinę lub otwarty warsztat. Liczba miejsc do spania wynosi od pięciu do dziesięciu.
Znane problemy
Podczas żeglugi turystycznej silnik stacjonarny Volvo Penta generował w kabinie rufowej hałas na granicy tolerancji, mierzony na poziomie 80 dB, przy 76 dB w salonie według testu kotwicznego YACHT. Na badanym jachcie forniry tekowe na zabudowie nie były idealnie dopasowane, co stanowiło raczej kosmetyczną niedociągnięcie niż wadę konstrukcyjną. (1)
Remonty i eksploatacja
Kluczowe systemy – przejścia w kadłubie, paliwo i woda, instalacja elektryczna, sprzęt techniczny – są od samego początku zaprojektowane z myślą o łatwym dostępie, a maszynownia za zejściówką jest izolowana z dostępem z obu stron. Bank akumulatorów o pojemności 660 Ah znajduje się centralnie; autonomia energetyczna obejmuje hydrogenerator, panele słoneczne, generator oraz generator prądotwórczy diesla z drugim alternatorem. Wodę słodką można pompować z boku na bok do balastu, a zbiorniki o pojemności 880 l oraz 1000 l (z możliwością zwiększenia o 400 l) paliwa wysokiego ciśnienia mieszczą się blisko środków ciężkości. Demontowalny płócienny pokrowiec chroni zewnętrzną wachtownię w stylu IMOCA pod swoją sztywną pokrywą, a standardem jest centralne ogrzewanie ciepłą wodą z radiatorami oraz aktywna wentylacja.
Werdykt
Exploration 52 to prawdziwy morski jacht 4x4: aluminiowa konstrukcja, wszechstronność miecza oraz dyscyplina wodoodporności połączone z przytulnym, czujnym salonem na pokładówce. Tym, co traci w postaci bezpośredniego sterowania i nieco głośniejszego silnika, zyskuje przepustowość i możliwość osiadania na mieliźnie lub pływania po cienkim lodzie tam, gdzie niewiele 54-stopowych jednostek ośmieliłoby się wejść.
Zalety
- Integralny miecz z zanurzeniem od 1,27 do 3,00 m oraz kadłub zdolny do osiadania na dnie i żeglugi po lodzie
- Wodoszczelne grodzie, spawane przejścia burtowe i izolowana konstrukcja aluminiowa
- Wszystkie liny sprowadzone do rufy; żagle wygodne w obsłudze w małej załodze lub samotnie; widok na stanowisko sterowe z wnętrza pod kątem 270°
- Wysoka nośność i zrównoważone ciężary zbiorników dla zapasów na długie przeloty
Wady
- Silnik Volvo Penta o mocy 110 KM jest głośny w kabinie rufowej (80 dB) i w mesie (76 dB) podczas żeglugi
- Opcjonalny fok samozwrotny zbyt mały jak na ten jacht; słabe czucie steru
- Dopasowanie forniru tekowego na jachcie testowym było niewystarczające
