Feeling 36 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Na rynku wtórnym Feeling 36 występuje w dwóch układach wnętrza: z dwiema lub trzema kabinami i jedną toaletą. Salon rozciąga się na 3,65 metra dzięki przesuniętemu ze środka zejściowi, a koje rufowe mają wysokość użytkową wynoszącą 120 cm przy stopie. Wysokość w kabinie zbliżająca się do 2 metrów przy stopie schodów oraz powyżejprzeciętne rozmiary koi sprawiają, że jacht jest przestronny jak na tę klasę. W wersji ze stałym kilem skrzynia mieczowa staje się pojemnikiem na zapasy, który służy również jako handreling i podpiera blaty stołu w salonie; wersje z mieczami szybrowymi zachowują funkcjonalną skrzynię mieczową. Dwie szafki kokpitowe są duże i łatwo dostępne, a podwójne szafy w kabinie rufowej oraz szafki przy kanapie zwiększają przestrzeń bagażową. Znany detal podatny na wpływ fal – zbiornik wody dziobowy (dopasowany do rufowego) – warto zwrócić uwagę podczas próby morskiej.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Dobrze wyposażone egzemplarze często posiadają ogrzewanie, pokład tekowy, autopilota, ploter map, ster strumieniowy dziobowy, bimini, tratwę ratunkową oraz system obsługi żagli przystosowany do pływania w małej załodze – ten ostatni element ma kluczowe znaczenie dla pary żeglującej turystycznie. Typowym słabym punktem była instalacja elektryczna: standardowe akumulatory były zbyt małe, a panele brakowało amperomierza, dlatego remont instalacji z odpowiednim ładowarką i bankiem akumulatorów hotelowych to bardzo sensowne ulepszenie. Pokrowce i takielunek często zawierają dopasowany przez właściciela bimini oraz olinowanie ułatwiające obsługę w pojedynkę, co kompensuje niewygodne knagi wózka szotowego. Wyposażenie nawigacyjne zazwyczaj obejmuje autopilota i ploter map. Elementy komfortu, takie jak ogrzewanie czy pokład tekowy, pojawiają się często, ale fabryczny lodówka, winda kotwiczna, kocioł i ładowarka były opcjonalne, więc warto potwierdzić ich obecność.

Co sprawdzić

Znane wady konstrukcyjne są nieliczne, ale warto je zauważyć. Mała studzienka może powodować gromadzenie się wody tam, gdzie oczekuje się odpływu, więc należy sprawdzić stan wilgotności podłóg. Wentylacja w mesie i kabinach rufowych jest z natury słaba, a kabiny rufowe mają tylko jedną standardową iluminator – należy upewnić się, że nie ma tam historii pleśni z powodu uwięzionej wilgoci. Panel elektryczny nie posiada amperomierza, a standardowe akumulatory 2 x 65 Ah są zbyt małe nawet w swojej wentylowanej skrzyni; należy sprawdzić, czy nie zastosowano większych banków oraz czy nie ma nieprofesjonalnego okablowania. Dwie centralne luki pokładówki w nadbudówce znajdują się zbyt blisko siebie, przez co otwarta szklana ścianka przednia na dziobie ogranicza przepływ powietrza do tylnej przy stanowisku sterowym – to drobny, ale realny problem ergonomii. Wózek grota przed kolumną sterową ma niewygodnie umieszczone knagi; należy potwierdzić ewentualną zmianę ich rozmieszczenia. Umiejscowienie zbiornika wody na dziobie wpływa na kąt przechyłu, dlatego należy sprawdzić mocowania i listwy odbojowe. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami dla Feeling 36 są Włochy, Wielka Brytania, Węgry i Holandia. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka: upewnij się, że konfiguracja zanurzenia pasuje do Twoich akwenów, zweryfikuj modernizacje instalacji elektrycznej i akumulatorów, sprawdź wilgoć wynikającą z złej wentylacji i małego zęzy oraz przygotuj się na doposażenie brakujących elementów komfortu. Przykładowe zamontowanie miecza szybrowego otwiera drogę do płytkich akwenów; jacht ze stałym kilem pozwala zaoszczędzić 400 kg i upraszcza kadłub. Wybierz układ wnętrza, który pasuje do Twojej załogi, i uwzględnij w budżecie skromne standardowe wyposażenie stoczni.