Feeling 36 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Sur le marché de l'occasion, le Feeling 36 se présente en deux aménagements intérieurs : deux ou trois cabines avec une seule salle d'eau. Le carré s'étend sur 3,65 mètres grâce à un escalier arrière reculé, et les couchettes arrière offrent une largeur utile de 120 cm au pied. Une hauteur sous barrots proche de 2 mètres au niveau de la base de l'escalier et des dimensions de couchette supérieures à la moyenne en font un bateau spacieux pour sa catégorie. Dans la version à quille fixe, le puits de dérive devient un coffre de rangement qui sert également de main courante et soutient les pieds de la table du carré ; les versions dériveur sabre conservent le puits fonctionnel. Les doubles coffres de cockpit sont grands et offrent un accès large, tandis que les doubles coffres de cabine arrière ainsi que les coffres de salon ajoutent de la capacité de stockage. Un réservoir d'eau avant (associé à un second à l'arrière) est un détail connu sensible au roulis qui mérite d'être vérifié lors de l'essai en mer.

Équipement et améliorations courantes

Les exemplaires bien équipés disposent généralement d'un système de chauffage, de ponts en teck, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un propulseur d'étrave, d'un bimini, d'un radeau de survie et d'une configuration pour manœuvrer avec un équipage réduit — le dernier élément étant particulièrement important pour une croisière en couple. L'aspect énergie et motorisation reste souvent le point faible : les batteries d'origine étaient sous-dimensionnées et le tableau électrique manquait d'un ampèremètre ; par conséquent, la remotorisation avec un chargeur adapté et un parc de batteries de servitude est une amélioration très appréciée. Les tauds et le gréement montrent souvent des modifications apportées par l'armateur, notamment un bimini et un gréement simplifié pour compenser les poulies de chariot de bôme peu pratiques. Les équipements de navigation comprennent généralement un pilote automatique et un traceur de cartes. Les équipements de confort comme le chauffage et les ponts en teck sont fréquents, mais le réfrigérateur, le guindeau, la chaudière et le chargeur d'origine étaient optionnels, il convient donc de confirmer leur présence.

Ce qu'il faut inspecter

Les problèmes structurels connus sont limités mais méritent une attention particulière. Le petit puisard peut laisser de l'eau stagnante là où vous attendez un écoulement, vérifiez donc l'absence d'humidité chronique. La ventilation dans le carré et les cabines arrière est faible par conception, et les cabines arrière n'ont qu'un seul hublot standard — assurez-vous qu'il n'y a pas d'antécédents de moisissure dus à l'humidité piégée. Le tableau électrique manque d'un ampèremètre et les batteries standard de 2 x 65 Ah sont sous-dimensionnées même dans leur boîtier ventilé ; inspectez l'ajout de parcs de batteries et tout câblage amateur. Les deux panneaux de pont centraux sont trop proches l'un de l'autre, ce qui prive le panneau avant ouvrant d'air au profit du panneau arrière à la barre — un défaut ergonomique mineur mais réel. Le chariot de grand-voile situé devant la table à cartes présente des taquets mal placés ; confirmez tout déroutement. L'emplacement du réservoir d'eau avant affecte le tangage, vérifiez donc ses fixations et ses varangues. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Feeling 36 sont l'Italie, le Royaume-Uni, la Hongrie et les Pays-Bas. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que la configuration du tirant d'eau convient à votre plan d'eau, vérifier les améliorations électriques et de batteries, rechercher des traces d'humidité dues à une mauvaise ventilation et au petit puisard, et prévoir d'ajouter l'équipement de confort manquant. L'acquisition d'un exemple équipé d'une dérive sabre ouvre la voie à la croisière en eaux peu profondes ; un bateau à quille fixe permet d'économiser 400 kg et simplifie la coque. Choisissez l'aménagement qui convient à votre équipage, et prévoyez un budget pour l'aménagement standard plutôt spartiate du chantier.