Feeling 36 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sul mercato dell'usato il Feeling 36 si presenta con due piani interni: due o tre cabine con un unico bagno. La dinette si estende per 3,65 metri grazie a un tambuccio slanciato verso poppa, e le cuccette di poppa offrono una larghezza utile di 120 cm ai piedi. L'altezza interna vicina ai 2 metri alla base della scala e dimensioni delle cuccette superiori alla media la qualificano come spaziosa per la sua categoria. Nella versione a chiglia fissa, la cassa della deriva diventa un gavone di stivaggio che funge anche da corrimano e supporta le gambe del tavolo della dinette; le barche con deriva a baionetta mantengono la cassa funzionale. I gavoni gemelli del pozzetto sono grandi e ben accessibili, e i doppi armadietti della cabina di poppa insieme a quelli del divano aggiungono ulteriore stivaggio. Un serbatoio dell'acqua a prua (complementare a quello a poppa) è un dettaglio noto sensibile al beccheggio, degno di nota durante una prova in mare.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Gli esemplari ben equipaggiati presentano comunemente riscaldamento, coperte in teak, autopilota, cartografico, elica di prua, bimini, zattera di salvataggio e una configurazione per la gestione delle vele con equipaggio ridotto — quest'ultima di grande importanza per una coppia in crociera. L'alimentazione ed l'energia sono il solito punto debole: le batterie standard erano sottodimensionate e il pannello mancava di un amperometro, quindi un rifacimento dell'impianto elettrico con caricabatterie adeguato e banco servizi è un aggiornamento significativo. Le tende e la gestione delle vele mostrano spesso un bimini installato dall'armatore e un sartiame semplificato per compensare le poco pratiche bitte del trasto. La navigazione prevede comunemente autopilota e cartografico. Gli elementi di comfort come riscaldamento e coperte in teak compaiono frequentemente, ma il frigorifero, il salpa-ancora, la caldaia e il caricabatterie di serie erano opzionali, quindi è bene confermare la loro presenza.

Cosa ispezionare

I problemi strutturali noti sono limitati ma meritano un'occhiata. Il piccolo pozzetto può trattenere acqua stagnante nei punti dove ci si aspetta lo scarico, quindi controllare l'eventuale presenza di umidità cronica. La ventilazione in dinette e nelle cabine di poppa è intrinsecamente scarsa per progetto, e le cabine di poppa hanno solo un oblò standard — verificare l'eventuale presenza di muffe dovute all'umidità intrappolata. Il quadro elettrico manca di un amperometro e le batterie standard da 2 x 65 Ah sono sottodimensionate anche nel loro gavone ventilato; ispezionare l'eventuale installazione di banchi batteria aggiornati o cablaggi non professionisti. I due boccaporti centrali della tuga sono posizionati troppo vicini tra loro, il che priva di aria la parte anteriore del boccaporto di poppa quando si è al timone — un difetto ergonomico minore ma reale. Il trasto della randa a prua del timone ha delle lande posizionate in modo scomodo; confermare eventuali modifiche di rinvio. La posizione del serbatoio dell'acqua a prua influisce sul beccheggio, quindi controllare i supporti e le paratie. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici del Feeling 36 sono l'Italia, il Regno Unito, l'Ungheria e i Paesi Bassi. Per un acquirente la lista dei controlli è breve: confermare che la configurazione del pescaggio si adatti alle vostre zone di navigazione, verificare gli aggiornamenti elettrici e delle batterie, controllare la presenza di umidità dovuta a una scarsa ventilazione e al piccolo pozzetto sentina, e prevedere l'aggiunta di dotazioni di comfort mancanti. L'esempio di una deriva a baionetta apre le porte alla crociera in acque poco profonde; una barca con chiglia fissa risparmia 400 kg e semplifica lo scafo. Scegliete il layout che si adatta al vostro equipaggio e pianificate il budget per l'essenziale allestimento standard del cantiere.