Contest 45 CS — informacje, recenzja, dane techniczne

Georg Nissen·2010·Contest Yachts - Conyplex
Contest 45 CS drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil z bulbem
Takielunek
Slup ułamkowy
LOA
44.95' · 13.7 m
Wyporn.
29 762 lbs · 13 500 kg
Pierwszy rok
2010

Contest 45 CS pojawił się na rynku w 2010 roku jako 44stopowy jacht oceaniczny zaprojektowany przez Georga Nissena dla stoczni Contest Yachts, z wnętrzem zaprojektowanym przez Birgit Schnasse. Plasuje się on na większej półce rozmiarowej linii turystycznej CS tego producenta i odzwierciedla dojrzałą współpracę projektową między Nissenem a holenderską stocznią, która wcześniej wyprodukowała już modele 44CS i 50CS. Zbudowany na podstawie długości linii wodnej wynoszącej 38 stóp i 4 cale oraz szerokości 13 stóp i 3 cale, Contest 45 CS ma wyporność 29 760 funtów przy 11 244 funtach balastu ołowianego w kilu z bulbem. Taka konfiguracja daje mu stosunek balastu do wyporności bliski 38 procent oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,74.

Pomiary

Wymiary 01

Długość całkowita
44,95 ft
Długość pokładu
Długość w linii wodnej
38,19 ft
Szerokość
13,45 ft
Zanurzenie
6,4 ft
Maksymalna wysokość wnętrza
Wysokość nad linią wodną
69,16 ft

Konstrukcja i kadłub 02

Konstrukcja
Laminat (włókno szklane)
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec
Typ kilu
Kil z bulbem
Ster
1× Ster wolnonośny
Balast
11 244 lbs (Ołów)
Wyporność
29 762 lbs
Pojemność zbiornika wody
111 gal
Pojemność zbiornika paliwa
76 gal

Takielunek i żagle 03

Typ takielunku
Slup ułamkowy
Lik przedni grota
Lik dolny grota
Wysokość trójkąta przedniego
Podstawa trójkąta przedniego
Długość forsztagu (szacowana)
Powierzchnia żagli
1108,7 sqft

Obliczenia 04

Stosunek powierzchni żagli do wyporności
18,47
Stosunek balastu do wyporności
37,78
Stosunek wyporność-długość (D/L)
238,54
Wskaźnik komfortu
35,9
Wskaźnik wywrotności
1,74
Prędkość kadłubowa
8,28 kn

Projekt i konstrukcja

Stocznia Contest buduje kadłuby modelu 45 CS metodą infuzji próżniowej, łącząc ten proces z użyciem litego laminatu w celu uzyskania lekkości i wytrzymałości konstrukcyjnej. Grodzie strukturalne mają przekładkę piankową, która jest w pełni zalaminowana z kadłubem i pokładem, z dodatkowymi warstwami laminatu we wszystkich obszarach konstrukcyjnych, w tym w kilu. Powyżej linii wodnej pokład tekowy kładziono metodą próżniowych foliów, którą stocznia określa jako unikalną i najnowocześniejszą. Zrównoważony ster wolnonośny i bulbkil w połączeniu zapewniają modelowi 45 CS doskonałe właściwości nautyczne i precyzję prowadzenia. Dzięki silnikowi wysokoprężnemu Yanmar o mocy 75 KM i zbiornikowi paliwa o pojemności 76 galonów, platforma ta jest przystosowana do dalekiej żeglugi turystycznej, a nie do przybrzeżnego pływania jednodniowego. (1)

Takielunek i obsługa

45 CS to slup ułamkowy z masztem Selden posadowionym na stępce, wyposażony w dwu-salingowy takielunek i olinowanie ze stali nierdzewnej, uporządkowany układ osprzętu pokładowego oraz solidny system obciągacza bomu z przeprowadzonymi do tyłu regulacjami. Hydrauliczne systemy rolowania Selden obsługują zarówno fok (Furlex), jak i grot, a grot wykonany przez North Sails na ten maszt rolowany został przez jednego z testerów określony jako najlepszy, jaki kiedykolwiek widział – charakteryzuje się dobrym profilem i pionowymi listwami. Na całym jachcie zainstalowano okucia i osprzęt marek Harken i Lewmar, dzięki czemu regulacje olinowania ruchomego są solidne i niezawodne. Pod żaglami zrównoważony ster wolnonośny i bulbkil sprawiły, że jacht stał się, jak określił go jeden z testerów, marzeniem do żeglugi, utrzymując prędkość powyżej 7 węzłów przy zarefowanym grocie i foku przy wietrze o sile od 18 do 25 węzłów.

Warunki mieszkalne

Pod pokładem model 45 CS oferowany jest w dwu- lub trzykabinowej konfiguracji, a we współpracy z Birgit Schnasse stocznia połączyła komfort turystyczny z ogromną przestrzenią. Centralnie umiejscowiony kokpit może pomieścić do ośmiu osób, pozostawiając jednocześnie sternikowi doskonałą widoczność. Kambuz znajduje się na lewej burcie i na rufie, ciągnąc się wzdłuż burt, a nie w tradycyjnym kształcie litery U. Wyposażony jest w pełnowymiarową lodówkę, dwa zlewozmywaki ze stali nierdzewnej oraz kardanowy trzypalnikowy kuchenkę gazową. Na rufie, na końcu kambuza, drzwiczki prowadzą do kabiny armatorskiej z przestronną, prywatną toaletą. Na prawej burcie, u podstawy schodów, znajduje się stolik nawigacyjny z estetyczną przestrzenią do przechowywania. Główna kabina jest dobrze oświetlona przez siedem okien nadbudówki i cztery luki, a także jedno przednie i jedno rufowe.

Werdykt

Contest 45 CS to jacht turystyczny zaprojektowany z myślą o swoim przeznaczeniu przez stocznię Contest Yachts. Kadłub autorstwa Nissena oraz wnętrze zaprojektowane przez Schnasse dają jednostkę, która sprawnie żegluje przy mniejszych powierzchniach żagli, oferuje solidny balast i zapewnia przestrzeń mieszkalną bez popadania w typowe schematy jachtów turystycznych. Układ z rolowaniem hydraulicznym oraz wysokiej klasy osprzęt pokładowy doskonale sprawdzają się podczas żeglugi w małej załodze lub we dwoje, natomiast możliwość wyboru wersji dwu- lub trzykabionowej pozwala właścicielom na zrównoważenie prywatności z liczbą gości.

Zalety

  • Kadłub wtryskiwany próżniowo z grodziami przekładkowymi z rdzeniem piankowym, w pełni zalaminowanymi z konstrukcją kilu
  • Zrównoważony ster wolnonośny i bulbkil zapewniają doskonałą sterowność oraz prędkość ponad 7 węzłów w przygotowanym jachcie po zarefowaniu przy wietrze o sile 20 węzłów
  • System Selden do rolowania obu żagli przednich na rolce, z grotem North Sails oraz osprzętem Harken/Lewmar
  • Centralny kokpit pomieści ośmiu osób przy świetnej widoczności z miejsca sterowania; jasne wnętrze z siedmioma oknami i pięcioma lukami
  • Wybór układu dwu- lub trzykabinowego autorstwa Birgit Schnasse

Wady

  • Długi układ z kambuzem bocznym wymaga rezygnacji ze znanej, ergonomicznej pracy w kształcie litery U na rzecz większej przestrzeni do przechowywania

Podobne jachty żaglowe

12 porównywalnych konstrukcji · podobna LOA, wyporność i takielunek