Contest 45 CS — informacje, recenzja, dane techniczne

Georg Nissen·2010·Contest Yachts - Conyplex
Contest 45 CS drawingRysunek stoczni
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil z bulbem
Takielunek
Slup ułamkowy
LOA
44.95' · 13.7 m
Wyporn.
29 762 lbs · 13 500 kg
Pierwszy rok
2010

Contest 45 CS pojawił się na rynku w 2010 roku jako 44stopowy jacht oceaniczny zaprojektowany przez Georga Nissena dla stoczni Contest Yachts, z wnętrzem zaprojektowanym przez Birgit Schnasse. Plasuje się on na większej półce rozmiarowej linii turystycznej CS tego producenta i odzwierciedla dojrzałą współpracę projektową między Nissenem a holenderską stocznią, która wcześniej wyprodukowała już modele 44CS i 50CS. Zbudowany na podstawie długości linii wodnej wynoszącej 38 stóp i 4 cale oraz szerokości 13 stóp i 3 cale, Contest 45 CS ma wyporność 29 760 funtów przy 11 244 funtach balastu ołowianego w kilu z bulbem. Taka konfiguracja daje mu stosunek balastu do wyporności bliski 38 procent oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,74.

Pomiary

Wymiary 01

Długość całkowita
44,95 ft
Długość pokładu
—
Długość w linii wodnej
38,19 ft
Szerokość
13,45 ft
Zanurzenie
6,4 ft
Maksymalna wysokość wnętrza
—
Wysokość nad linią wodną
69,16 ft

Konstrukcja i kadłub 02

Konstrukcja
Laminat (włókno szklane)
Typ kadłuba
Jednokadłubowiec
Typ kilu
Kil z bulbem
Ster
1× Ster wolnonośny
Balast
11 244 lbs (Ołów)
Wyporność
29 762 lbs
Pojemność zbiornika wody
111 gal
Pojemność zbiornika paliwa
76 gal

Takielunek i żagle 03

Typ takielunku
Slup ułamkowy
Lik przedni grota
—
Lik dolny grota
—
Wysokość trójkąta przedniego
—
Podstawa trójkąta przedniego
—
Długość forsztagu (szacowana)
—
Powierzchnia żagli
1108,7 sqft

Obliczenia 04

Stosunek powierzchni żagli do wyporności
18,47
Stosunek balastu do wyporności
37,78
Stosunek wyporność-długość (D/L)
238,54
Wskaźnik komfortu
35,9
Wskaźnik wywrotności
1,74
Prędkość kadłubowa
8,28 kn

Projekt i konstrukcja

Stocznia Contest buduje kadłuby modelu 45 CS metodą infuzji próżniowej, łącząc ten proces z użyciem litego laminatu w celu uzyskania lekkości i wytrzymałości konstrukcyjnej. Grodzie strukturalne mają przekładkę piankową, która jest w pełni zalaminowana z kadłubem i pokładem, z dodatkowymi warstwami laminatu we wszystkich obszarach konstrukcyjnych, w tym w kilu. Powyżej linii wodnej pokład tekowy kładziono metodą próżniowych foliów, którą stocznia określa jako unikalną i najnowocześniejszą. Zrównoważony ster wolnonośny i bulbkil w połączeniu zapewniają modelowi 45 CS doskonałe właściwości nautyczne i precyzję prowadzenia. Dzięki silnikowi wysokoprężnemu Yanmar o mocy 75 KM i zbiornikowi paliwa o pojemności 76 galonów, platforma ta jest przystosowana do dalekiej żeglugi turystycznej, a nie do przybrzeżnego pływania jednodniowego. (1)

Takielunek i obsługa

45 CS to slup ułamkowy z masztem Selden posadowionym na stępce, wyposażony w dwu-salingowy takielunek i olinowanie ze stali nierdzewnej, uporządkowany układ osprzętu pokładowego oraz solidny system obciągacza bomu z przeprowadzonymi do tyłu regulacjami. Hydrauliczne systemy rolowania Selden obsługują zarówno fok (Furlex), jak i grot, a grot wykonany przez North Sails na ten maszt rolowany został przez jednego z testerów określony jako najlepszy, jaki kiedykolwiek widział – charakteryzuje się dobrym profilem i pionowymi listwami. Na całym jachcie zainstalowano okucia i osprzęt marek Harken i Lewmar, dzięki czemu regulacje olinowania ruchomego są solidne i niezawodne. Pod żaglami zrównoważony ster wolnonośny i bulbkil sprawiły, że jacht stał się, jak określił go jeden z testerów, marzeniem do żeglugi, utrzymując prędkość powyżej 7 węzłów przy zarefowanym grocie i foku przy wietrze o sile od 18 do 25 węzłów.

Warunki mieszkalne

Pod pokładem model 45 CS oferowany jest w dwu- lub trzykabinowej konfiguracji, a we współpracy z Birgit Schnasse stocznia połączyła komfort turystyczny z ogromną przestrzenią. Centralnie umiejscowiony kokpit może pomieścić do ośmiu osób, pozostawiając jednocześnie sternikowi doskonałą widoczność. Kambuz znajduje się na lewej burcie i na rufie, ciągnąc się wzdłuż burt, a nie w tradycyjnym kształcie litery U. Wyposażony jest w pełnowymiarową lodówkę, dwa zlewozmywaki ze stali nierdzewnej oraz kardanowy trzypalnikowy kuchenkę gazową. Na rufie, na końcu kambuza, drzwiczki prowadzą do kabiny armatorskiej z przestronną, prywatną toaletą. Na prawej burcie, u podstawy schodów, znajduje się stolik nawigacyjny z estetyczną przestrzenią do przechowywania. Główna kabina jest dobrze oświetlona przez siedem okien nadbudówki i cztery luki, a także jedno przednie i jedno rufowe.

Werdykt

Contest 45 CS to jacht turystyczny zaprojektowany z myślą o swoim przeznaczeniu przez stocznię Contest Yachts. Kadłub autorstwa Nissena oraz wnętrze zaprojektowane przez Schnasse dają jednostkę, która sprawnie żegluje przy mniejszych powierzchniach żagli, oferuje solidny balast i zapewnia przestrzeń mieszkalną bez popadania w typowe schematy jachtów turystycznych. Układ z rolowaniem hydraulicznym oraz wysokiej klasy osprzęt pokładowy doskonale sprawdzają się podczas żeglugi w małej załodze lub we dwoje, natomiast możliwość wyboru wersji dwu- lub trzykabionowej pozwala właścicielom na zrównoważenie prywatności z liczbą gości.

Zalety

  • Kadłub wtryskiwany próżniowo z grodziami przekładkowymi z rdzeniem piankowym, w pełni zalaminowanymi z konstrukcją kilu
  • Zrównoważony ster wolnonośny i bulbkil zapewniają doskonałą sterowność oraz prędkość ponad 7 węzłów w przygotowanym jachcie po zarefowaniu przy wietrze o sile 20 węzłów
  • System Selden do rolowania obu żagli przednich na rolce, z grotem North Sails oraz osprzętem Harken/Lewmar
  • Centralny kokpit pomieści ośmiu osób przy świetnej widoczności z miejsca sterowania; jasne wnętrze z siedmioma oknami i pięcioma lukami
  • Wybór układu dwu- lub trzykabinowego autorstwa Birgit Schnasse

Wady

  • Długi układ z kambuzem bocznym wymaga rezygnacji ze znanej, ergonomicznej pracy w kształcie litery U na rzecz większej przestrzeni do przechowywania

Podobne jachty żaglowe

12 porównywalnych konstrukcji · podobna LOA, wyporność i takielunek