Design i konstrukcja
Kadłub jachtu Helmsman 43 to laminat przekładkowy z rdzeniem z balsy – wybór ten, jak zauważają oryginalne recenzje, poprawia klimat we wnętrzu, izolując przed zimną wodą i ograniczając kondensację poniżej pokładu. Ten sam rdzeń z balsy wymaga szacunku: wszelkie prace wymagające przebicia przekładki muszą być wykonywane z wielką ostrożnością, aby nie dopuścić do wniknięcia wody i zapobiec gniciu. Sam kil jest ołowiany, przykręcony do profilu płetwy, który zapewnia zanurzenie wynoszące około 2,35 do 2,40 metra w zależności od obciążenia, co ogranicza jego eksploatację do głównych marin. Wnętrze jest wykonane z drewna, co jest zgodne z ówczesnymi standardami turystycznych jachtów, a pokład to monolityczny laminat poliestrowo-szklany. Przy szerokości 3,59 metra (11,75 stopy) i długości w linii wodnej 11,20 metra (36,75 stopy), proporcje kadłuba dają stosunek długości do szerokości wynoszący 3,66 oraz stosunek balastu do wyporności na poziomie 44%, przy 3700 kg (8157 funtów) ołowiu i 43,5% wyporności balastowej – co stanowi solidną, stabilną platformę. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Jacht jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy, a dane z tamtego okresu dotyczące długości szotów dają praktyczny obraz układu pokładu: szot grota ma długość 32,8 metra przy średnicy 16 mm, podczas gdy szoty foka i genui mają po 13,1 metra przy tej samej średnicy, a szot spinakera wynosi 28,8 metra przy tym samym przekroju. Są to znaczne liny regulacyjne jak na jacht tej wielkości. Podczas żeglugi na silniku konstrukcja była montowana z różnymi alternatywami napędowymi, w tym stacjonarnym silnikiem Diesel Volvo Penta 2003 T o mocy 48 KM z maksymalną prędkością 7,0 węzła i napędem wałowym, lub wersją o mocy 43 KM, która przewidywała prędkość około 6,8 węzła. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 8,1 węzła, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 268 kg na centymetr wskazuje na solidnie zbudowany kadłub, który siedzi głęboko i porusza się ociężale na krzywej obciążenia.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Helmsman 43 ma układ z czterema kabinami i sześcioma miejscami do spania, kambuzem, toaletą oraz określoną pojemnością zbiorników: 400 litrów wody słodkiej i 40 litrów wody ściekowej, a także zbiornik paliwa o pojemności 150 litrów. Taki układ z czterema kabinami i sześcioma miejscami do spania wyróżnia ten jacht jako jednostkę przeznaczoną dla dużej rodziny żeglarskiej lub do długich rejsów, przy czym wnętrze w drewnie niesie estetykę tamtego okresu. Pojemność zbiornika wody słodkiej wynosząca 105 galonów jest bardzo hojna na dłuższe pobyty z dala od portu.
Profil osiągów
Wskaźniki opisują jacht turystyczny o umiarkowanej wyporności: wskaźnik wywrotności wynosi 1,77, wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) 28,0, wskaźnik balastu (DL-ratio) 169, a stosunek SA/D 26,85. Powierzchnia zmoczona kadłuba wynosi około 50 metrów kwadratowych. Łącznie cechy te opisują jacht stabilny i komfortowy na fali, który nie jest z natury szybki, a jego powierzchnia żagli jest skromna jak na jego wyporność – profil ten nadaje się bardziej do długich przejść niż do regat balastowych.
Znane problemy
Jedynym strukturalnym punktem zapalnym w historii tego jachtu jest kadłub z rdzeniem z balsy: ponieważ rdzeń jest wykonany z balsy, konieczne jest skrupulatne uszczelnienie każdej dziury przechodzącej przez przekładkę, aby zapobiec przedostawaniu się wody i gniciu. Kupujący lub właściciel powinien podchodzić z szczególną ostrożnością do przejść burtowych, gniazd podwięzi wantowych oraz wszelkich dodatkowych okuć i dokładnie je uszczelniać.
Werdykt
Helmsman 43 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczny: dobrze zbalastowany, wygodnie urządzony dla sześciu osób i zbudowany z kadłubem przekładkowym, który izoluje kabinę, ale wymaga zdyscyplinowanej konserwacji. Nie jest to sprinter na słabe wiatry, jednak jego stabilność i pojemność zbiorników doskonale sprawdzają się podczas poważnych rejsów.
Zalety
- Kadłub z laminatu z rdzeniem balsowym izoluje wnętrze przed kondensacją wody morskiej pod pokładem
- Ołowiany finkil o stosunku balastu do wyporności na poziomie 44% zapewnia stabilne zachowanie na pełnym morzu
- Cztery kabiny, sześć miejsc do spania i 400 litrów wody słodkiej – idealne warunki do długiego życia na pokładzie
- Slup ułamkowy z solidnymi, jasno określonymi szotami
Wady
- Balsowy rdzeń wymaga starannego uszczelniania wszelkich przejść przez kadłub, aby zapobiec gniciu
- Zanurzenie wynoszące 7,6–7,9 stopy ogranicza zastosowanie do głębszych marin
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 26,85 i wskaźnik DL wynoszący 169 oznaczają słabe osiągi przy słabym wietrze
