Design i konstrukcja
Stocznia Bianca zbudowała Dynamic 37 w technologii przekładkowej (sandwich) zarówno dla kadłuba, jak i pokładu, z ołowianym kilem o zanurzeniu wynoszącym około 1,90 do 2,00 metra w zależności od obciążenia kotwicznego. Przy szerokości 3,49 m przy długości całkowitej 11,45 m jacht charakteryzuje się stosunkiem długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,12 – szeroki profil ten zapewnia dużą przestrzeń we wnętrzu, nie zmuszając jednocześnie do budowania jachtu jak szynowa barka. Ołowiany balast o masie 2250 kg stanowi 43% masy całkowitej, a przy wyporności około 4990 kg wskaźnik zanurzenia wynosi blisko 1188 funtów na cal – co wskazuje, jak stabilnie jacht trymuje się pod wpływem pracy zbiorników paliwa i ładunków. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,98 oraz wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 24,0 plasują go mocno w segmencie stabilnych rodzinnych jachtów turystycznych, a nie w kategorii lekkich łodzi regatowych. (1)
Takielunek i obsługa
Ułamkowy slup niesie 700 stóp kwadratowych powierzchni żagli roboczych między grotem a fokiem, a wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są szczegółowo udokumentowane: szoty foka i genui mają długość 36 stóp przy średnicy 14 mm, szot grota ma 90 stóp długości, a szoty spinakera mają 79 stóp, wszystkie na tym samym kotwiczniku o średnicy 14 mm. Ożaglowanie i umiarkowana wyporność dają mu wskaźnik prędkości względnej wynoszący 88 oraz teoretyczną prędkość kadłubową na poziomie 7,3 węzła, co sprawia, że recenzenci klasyfikują go jako umiarkowanego regatowca na podstawie stosunku wyporności do długości (D/L) wynoszącego 222. Podczas żeglugi na silniku, stacjonarnym napędem jest diesl Volvo Penta 2003 o mocy 28 KM z przekładnią Saildrive, zapewniający stabilną prędkość obrotową silnika na poziomie 7,0 węzła. Powierzchnia zmoczona wynosząca około 398 stóp kwadratowych jest fizycznym odpowiednikiem tej matematycznej prędkości kadłubowej. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Dynamic 37 ma układ z trzema kabinami i sześcioma miejscami do spania, kambuzem oraz toaletą, wszystko wykończone w teku, jak większość współczesnych jachtów seryjnych. Zbiornik wody słodkiej o pojemności 80 litrów oraz równie duży zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej o pojemności 80 litrów definiują jej autonomię – skromną jak na współczesne standardy dalekiego żeglugi, ale zgodną z przeznaczeniem jachtu jako przybrzeżnego jachtu turystyczno-regatowego. Układ z trzema kabinami sugeruje przestrzeń armatorską na dziobie wraz z koją rufową lub osobną kabinę rufową – układ ten poświęca część szerokości mesy na rzecz prywatnych miejsc do spania. (1)
Remonty i eksploatacja
Kwestie związane z utrzymaniem jachtu koncentrują się wokół przekładni Saildrive oraz silnika Volvo Penta 2003 – jednostki, której gumowa membrana i uszczelnienia wału wymagają rygorystycznych okresów kontroli. Pojemność zbiorników paliwa i wody wynosząca 21 galonów jest ograniczona przez rozmiar zbiorników fabrycznych, więc każdy właściciel chcący zwiększyć zasięg będzie musiał korzystać z kanistrów lub zewnętrznych zbiorników membranowych, a nie z opcji fabrycznych. Obecność tekowego wnętrza i pokładu tekowego na szerszym rynku oznacza, że zużywane powierzchnie można wymienić, ale jest to praca pracochłonna.
Werdykt
Dynamic 37 to spójny duński projekt z połowy lat osiemdziesiątych: wystarczająco szeroki, by zapewnić prawdziwy komfort w kabinie, zbalastowany i dobrze proporcjonalny pod względem stabilności, a zarazem na tyle lekki w stosunku do długości wypornościowej, by zasłużyć na miano umiarkowanie regatowego jachtu. Kadłub zaprojektowany przez Kjærulffa oraz przekładkowa konstrukcja zespołu Bianca dają solidną platformę z takielunkiem ułamkowym, która jest w pełni przystosowana do wymiany olinowania. Nie jest to jacht typowo oceaniczny, ale jako rodzinny jacht turystyczno-regatowy równoważy prędkość i stabilność bez zbędnych ozdobników.
Zalety
- Ołowiany finkil o stosunku balastu do wyporności wynoszącym 43% i wskaźniku wywrotności na poziomie 1,98
- W pełni udokumentowane wymiary takielunku dla wszystkich szotów przy średnicy 14 mm
- Trzy kabiny i sześć miejsc do spania w szerokim kadłubie o długości 11,45 stopy
Wady
- Skromna pojemność zbiorników paliwa i wody wynosząca 21 galonów
- Przekładnia Saildrive w silniku Volvo Penta 2003 wymaga częstej konserwacji uszczelek
- Krzywa wyporności umiarkowanie regatowa ogranicza zakres obciążenia jachtu
